U nastavku prenosimo priopćenje za medije hrvatskog nacionalnog avioprijevoznika, Croatia Airlinesa, o ostvarenom poslovnom rezultatu u prvih šest mjeseci ove godine.

Hrvatski nacionalni avioprijevoznik Croatia Airlines u prvih šest mjeseci 2025. godine prevezao je ukupno 851.983 putnika, što je 5 posto više u odnosu na isto razdoblje 2024. godine, pri čemu je broj putnika u domaćem redovitom prometu veći za 6 posto, a u međunarodnom redovitom prometu za 4 posto u odnosu na prvo polugodište 2024. godine. U istom razdoblju Croatia Airlines ostvario je nalet od 16.767 blok sati, a obavljeno je 12.326 letova.
Croatia Airlines i u 2025. godini, slijedeći odrednice definirane Post Covid strategijom, nastavio je s dosljednom provedbom najvećeg projekta u svojoj povijesti – obnovom cjelokupne postojeće flote, a ovaj značajan investicijski ciklus obilježili su izraženi operativni i financijski izazovi karakteristični za tranzicijsko razdoblje u kojem je planiran negativan financijski rezultat. U prvom polugodištu ove godine ostvaren je operativni gubitak od 21,2 milijuna eura, koji s neto rezultatom financiranja daje neto gubitak od 18 milijuna eura uz pozitivan EBITDA pokazatelj od 2,5 milijuna EUR što je na razini istog razdoblja prethodne godine.
Neto gubitak u prvom tromjesečju 2025.g iznosio je 15,8 milijuna eura, no već u drugom tromjesečju ove godine zabilježeno je značajno poboljšanje, s neto gubitkom od 2,1 milijun eura.
S aspekta operativne učinkovitosti, u prvom tromjesečju 2025. ostvaren je negativan EBITDA rezultat od 5,7 milijuna eura, dok je u drugom tromjesečju zabilježen pozitivan EBITDA od 8,2 milijuna eura. Rezultat drugog tromjesečja upućuje na značajan oporavak u odnosu na prvo tromjesečje ove godine, ali i rast EBITDA od 22 posto u usporedbi s drugim tromjesečjem 2024. godine.
Ukupni prihodi koji uključuju i financijske prihode veći su za 8 posto u odnosu na prvo polugodište 2024. godine, dok su ukupni poslovni prihodi manji za 4 posto u odnosu na isto razdoblje prethodne godine, a na njihovo smanjenje utjecala je agresivna cjenovna aktivnost konkurencije u uvjetima pada cijene goriva, a dijelom i zbog tečaja američkog dolara (USD) za dio prihoda koji se ostvaruju u američkoj valuti.
Ostvareni operativni troškovi u prvom polugodištu 2025. godine veći su za 6 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Najveći porast troškova zabilježen je u kategoriji amortizacije, ponajprije zbog uključivanja troškova amortizacije imovine u najmu koja se odnosi na pet novih zrakoplova Airbus A220. Troškovi poslovanja ukupno su rasli za 7 milijuna eura, dok amortizacija s rastom od 5,9 milijuna eura čini više od 84 posto rasta ukupnih troškova. Na povećanje troškova utjecalo je i povećanje primanja djelatnika Croatia Airlinesa s obzirom na to da je 25. srpnja 2024. godine potpisan novi Kolektivni ugovor na razdoblje od pet godina, čime će tranzicijsko razdoblje zamjene flote zrakoplova obilježiti i kvalitetna suradnja sa socijalnim partnerima.
Dio povećanja primanja odnosi se i na zapošljavanje dodatnoga letačkog i ostaloga operativnog osoblja za potrebe nove flote Airbus A220 te pripreme za sezonu. Dodatni utjecaj na rast pojedinih vrsta troškova imaju očekivano i inflatorna kretanja, promjena strukture naleta u korist većih zrakoplova za koje su jedinične cijene usluga zračnih luka i usluga navigacije veće, kao i povećanje broja putnika za 5 posto.
Poremećaji u lancu opskrbe i problemi raspoloživosti rezervnih dijelova za postojeće zrakoplove u pravilu izazivaju kašnjenje u obavljanju potrebnih radova te značajne dodatne troškove. Planirani povrat dva zrakoplova Q400 vlasniku kasni zbog navedenih poremećaja. Poseban je izazov trenutnog poslovanja i upravljanje operacijom s tri različita tipa zrakoplova u floti, što tijekom razdoblja tranzicije zahtijeva pažljivo planiranje ljudskih i financijskih resursa te prilagodbu operativnih procedura. Na kraju lipnja 2025. godine u floti Croatia Airlinesa bilo je pet novih zrakoplova A220, a do kraja godine očekuje se isporuka još dva nova zrakoplova Airbus A220, čime kompanija osigurava bolji odgovor na konkretne potrebe suvremenih putnika i stvara temelje za dugoročno održivo poslovanje u budućnosti.
Podsjetimo, nova flota donosi brojne prednosti, uključujući pojednostavljenje operativnih procesa, povećanje financijske učinkovitosti te osiguranje ekološke održivosti, a modernizacija flote će omogućiti kompaniji smanjenje potrošnje goriva i emisija CO2, što je posebno značajno u kontekstu globalnih trendova dekarbonizacije industrije zračnog prijevoza.
Tijekom ove turističke sezone Croatia Airlines povezuje Hrvatsku s ukupno 30 međunarodnih odredišta, odnosno 31 europskom zračnom lukom, a zrakoplovi pritom lete na 55 međunarodnih redovitih linija. Zahvaljujući pet novih Airbusa A220 u floti, Croatia Airlines je u ljetnom redu letenja dodatno proširio mrežu međunarodnih odredišta uvođenjem pet novih međunarodnih linija iz Zagreba: u Madrid, Milano, Hamburg, Prag i Bukurešt, a povećan je i broj tjednih letova na postojećim međunarodnim linijama iz Zagreba, Splita i Dubrovnika. Letovi na novim sezonskim linijama uspostavljeni su u početku srpnja i planirani su do listopada ove godine, a u ljetnom redu letenja ukupno je planirano više od 18.800 letova, što je 8 posto više u odnosu na ljetnu sezonu 2024. godine. Na letovima u ljetnoj sezoni Croatia Airlines nudi više od 2,29 milijuna sjedala, što je 18 posto više u odnosu na ljetnu sezonu 2024. godine.
Po čemu je Croatia Airlines hrvatski nacionalni prijevoznik? Samo po tome što njezine gubitke plaća hrvatska stoka sitnog zuba. Croatia Airlines direktno radi za strane interese, preciznije interese LHG, kojima ponizno služi kao feeder i puni avione za kikiriki umjesto da razvija svoju mrežu. Zato se na čelo postavljaju nesposobni aparatčici koji ispunjavaju političko-mafijaške želje i naredbe. Avioni su u stranom vlasništvu. Doprinos gospodarstvu je nikakav. Totalno su nevidljivi na tržištu. Osim Zagreba, niti jedan drugi dio Hrvatske nije kvalitetno povezan (ok, to i nije samo njihova krivnja nego i rezultat katastrofe od PSO-a koji pod hitno treba mijenjati). Ali u svakom slučaju ne zaslužuju epitet nacionalnog prijevoznika na čemu se ovdje uporno inzistira dok su oni samo i jedino nacionalna sramota
Croatia Airlines jest činjenično hrvatski nacionalni avioprijevoznik. Ako vam smeta stručan jezik na kojemu ovaj portal inzistira, vratite se analitičaru.