Hrvatski nacionalni avioprijevoznik, Croatia Airlines, članica Star Alliance grupacije, na samom kraju 2024. godine, preciznije, 20. prosinca, preuzela je svoj drugi novi A220-300 registarske oznake 9A-CAI, koji je 7 dana kasnije obavio prvi komercijalni let s putnicima na redovnoj liniji aviokompanije.
20. prosinca sada već prošle godine Croatia Airlines je dočekala svoj drugi novi zrakoplov modela Airbus A220, koji je u Zagreb stigao direktno iz tvornice u Kanadi, s tehničkim zaustavljanjem u Kopenhagenu. Ovo je drugi od ukupno 15 naručenih zrakoplova spomenutog tipa kojim će Croatia Airlines u potpunosti obnoviti flotu.Novi A220 donosi značajne prednosti za Croatia Airlines, uključujući veću učinkovitost goriva, niže emisije CO2, te veći komfor za putnike, o čemu smo već više puta izvještavali.
Drugi Airbus A220 reg. oznake 9A-CAI obavio je svoj prvi komercijalni let 27. prosinca 2024., na cjelogodišnjoj redovnoj liniji između Zagreba i Kopenhagena. Ovaj let označava početak njegove operativne upotrebe u redovnim letovima Croatia Airlinesa. Istog dana, zrakoplov je obavio i rotaciju na liniji Zagreb – Skopje – Zagreb.
U nastavku operacija, 28. prosinca 2024., spomenuti zrakoplov obavio je još nekoliko letova, uključujući rotacije na linijama Zagreb – Amsterdam – Zagreb i Zagreb – Frankfurt – Zagreb.
Prvi zrakoplov ovog tipa, reg. oznake 9A-CAE, kojeg je kompanija preuzela u srpnju prošle godine, ima nešto veći nalet, pa je tako ovaj zrakoplov od 20. prosinca do danas, 02. siječnja, obavio 44 leta, uglavnom na linijama na kojima su ranije korišteni zrakoplovi iz A320 obitelji, a i danas je u redovnom prometu.
Uvidom u rezervacijski sustav, u toku ovog mjeseca Croatia Airlines planira koristiti svoja dva nova zrakoplova na više međunarodnih linija, prvenstveno između Zagreba i Brusselsa te Splita i Frankfurta. Također, letovi s ovim tipom zrakoplova planirani su i iz Zagreba prema Skopju, Frankfurtu, Parizu, Kopenhagenu i Dubrovniku.
Kako se budemo bližili ljetnom redu letenja, očekuje se i povećanje naleta novih zrakoplova, s obzirom na veći kapacitet, kao i potencijalno otvaranje novih linija hrvatskog nacionalnog prijevoznika u predstojećem ljetnom redu letenja koji će na snagu stupiti s krajem ožujka. Upravo se u ljetnim mjesecima, osim otvaranja novih linija, očekuje i dolazak dodatnih novih zrakoplova, a radi se o ukupno 6 jedinica.
Prema trenutno dostupnim podacima iz GDS-a, vidljivo je da Croatia Airlines planira ove zrakoplove koristiti u sljedećem zimskom redu letenja na redovnim linijama iz Zagreba za Zurich, Skopje, Brussels i Munchen, dok su ove zime te linije u većoj mjeri (ili u potpunosti) bile opsluživane manjim zrakoplovima tipa DashQ400.
Hoce li sa njime letjeti ljeti za Brac?
Tesko, sve dok su Dashevi u floti vjerujemo da ce njih uredno koristiti na linijama (redovnim i charter) prema odnosno sa Braca 🙂
Razumijem, puno hvala na brzom odgovoru!
Na Brač će letjeti A221 kad q400 više ne bude u floti.
Usput rečeno A221 je idealan i za LCY
mislite? Moguce je i da ce OU, kako je ranije najavila, dati liniju ZAG-BWK kompaniji koja za njih s manjim zrakoplovima bude letila regionalne, krace linije, s obzirom na to da je kompanija to iznjela kao plan.
LCY – istina, u pravu ste, to bi bilo mrak!
Ja isto mislim da ce prije BWK dati skupa sa SJJ, SKP, ZAD/PUY nekome tko ce sa malom masinom to letjeti za njih, nego da ce A220 letjeti na Brac.
Pitam se sto ce novog otvoriti sa toliko novih aviona ovog ljeta. Vjerujem da ce vise biti sa obale, no nesto bi moglo iz Zagreba isto? Tipa linije koje su nekad barem letili, do kovida?
mi mislimo da je PRG jedan od logicnih povratnika, vjerojatno s Dashem, sto ce biti moguce zahvaljujuci dolasku novih A220 koji ce zamjeniti Dasheve na drugim linijama, kako smo spomenuli u clanku, npr., na liniji za BRU 🙂
Prag bi bio super, no falit ce nam i dalje neke druge, Lisabon, Bukurest, itd. Nadam se da ce napraviti nesto po tom pitanju.
Ja mislim da BER mora biti cijelu godinu, pa čak i na novom, većem avionu!
letio sam vec vise puta sa A220, dakle onim prvim koji je dosao na ljeto, i moram priznat da je zrakoplov super! Velik prostor za noge, udobna sjedala, veliki prozori, super tih, zakon je! Naspram Dasha na pekarskom letu za Brussels ovo je sad melem na ranu! Cini mi se da su s vecim avionom na Brusselsu malo smanjili i cijene. napokon!
letili i mi iz DBV za ZAG sa novim A220 proslog ljeta, potpisujemo! A220 je super za putnike. Neovisno o prijevozniku, stvarno je state of the art masina 🙂
meni je super ta 2-3 konfiguracija, podsjeca me na neka prosla vremena i Fokker100 🙂
a nekada DC9, pa Sukhoi Superjet… ima ih jos uz Fokkera 🙂
Ako su ova dva Zagreb i Split, znaci li to da ce iduci biti Rijeka? Mislim da OU nema avion koji se zove Rijeka vec godinama, jedan A320 koji je davno poslan na rezanje ili prodan je nosio ime Rijeka ako se ne varam….
je, logicno bi bilo da Rijeka bude iduca!
Da su bar uzeli Embraere, nekako mi se čini da bi to bio bolji odabir…
Kakvi Embraeri, zvucis kao ona budala sta trabunja svoje teorije i pravi se pametan….
Je li to onaj idiot koji ima svoj portal gdje sebe predstavlja kao velikog stručnjaka? Pratio sam ga neko vrijeme i shvatio kako se uglavnom nadmudruje on i još njih 4-5 uglavnom iz “regiona” jer valjda još njima može prodati maglu. A navijao je za Embraere jer je umislio kako je njihov lobiste i kako će ga masno platiti. 😂🤣
Pozdrav iz Sarajeva, cim ga najave ovdje da leti ja cu da ga isprobam!
ako se ne varamo, vec je bio u SJJ, no vjerujemo da ce dolaziti i u buducnosti!
super je da prebacuju ove linije na A220, napokon!!
i ja mislim. ZRH je stalno pun, tu ce A220 lijepo raditi 🙂
Napokon odlaze dashevi, sad je vrijeme za nize cijene na linijama na koje ce umjesto njih ici A220!
to je bilo i ocekivano s obzirom na veci broj planiranih dolazaka ovog tipa te lagano umirovljenje dasheva 🙂
jos da je barem medu njima i jedan A330, ne mora biti novi, moze bit i 15 godina star…
Jano slazemo se, to bi bilo super, no po zadnjim informacijama iz kompanije, widebody nije nigdje u planu 🙁
Uprava je nesposobna i zato bi je trebalo smijeniti i postaviti novu i stručnu ekipu. Ako s takvim zemljopisnim položajem, velikom dijasporom i ekstremno visokim udjelom turizma u BDP-u nisi u stanju nabaviti barem neki A330 i pokrenuti prekooceanske linije onda si nesposoban.
lijep je, malo mi je los taj novi dizajn, ali avion je super udoban, stvarno cudo naspram raspadnutih dasheva ili onih prastarih airbusa na kojima vidis da su u pogonu vec x godina. Ili tipa table u njima gdje pise da su papu vozili u HR u njemu, a tog pape nema medu zivima bar 20 godina vec…
Baš me zanima koji će im biti LF kada budu letjeli na linijama na kojima su do sada letjeli s Dašenkama. Duplo manje Dašenke nisu bile pune, kako će sada biti s ovima?
ja mislim da ce mijenjati napokon cjenovnu politku i da ce ih to napokon pogurati korak naprijed. znam da zvuci ludo ali fakat se nadam da ce tako bit….