Danas, u popodnevnim satima (oko 13:38 po lokalnom vremenu), Boeing 787–8 Dreamliner registracije VT‑ANB, na letu AI 171 Air Indije na relaciji Ahmedabad–London (Gatwick), doživio je katastrofu neposredno nakon uzlijetanja.
Prema službenim izvještajima, avion je postigao visinu od oko 190 m (≈ 625 ft) i brzinu od 320 km/h prije nego što je naglo počeo gubiti visinu te se srušio u zgradu bolničkog hostela, samo 60 sekundi nakon uzlijetanja. U jednoj od najtežih nesreća u novijoj povijesti civilnog zrakoplovstva, zrakoplov Air Indije na letu AI171, model Boeing 787-8 Dreamliner, srušio se ubrzo nakon polijetanja iz Ahmedabada prema Londonu. U padu je, prema trenutno dostupnim podacima, poginula 241 osoba, a nesreću je preživio samo jedan putnik – britanski državljanin indijskog podrijetla.
Prema podacima s ADS-B transpondera, zrakoplov je poletio u 13:38 po lokalnom vremenu te postigao visinu od približno 190 metara (oko 625 stopa) i brzinu od 320 km/h. U tom trenutku stajni trap još uvijek nije bio uvučen, dok su zakrilca već bila djelomično podignuta – što upućuje na neuobičajenu konfiguraciju za fazu uzlijetanja.
Nedugo zatim avion je naglo izgubio visinu i srušio se u zgradu studentskog doma u neposrednoj blizini zračne luke. Kontakt s kontrolom leta izgubljen je svega 40-ak sekundi nakon uzlijetanja. Letom su upravljali iskusni piloti: kapetan Sumeet Sabharwal i prvi časnik Clive Kundar. Prema preliminarnim izjavama iz kontrole leta, posada je uputila mayday poziv neposredno prije nestanka signala, što ukazuje na to da su bili svjesni problema.
Zrakoplov se srušio na hostel u kojem su boravili studenti medicine, dodatno povećavši broj žrtava na tlu. Spasioci su na terenu satima pretraživali ruševine, a čudo se dogodilo kada je iz olupine izvučen jedan preživjeli putnik – Vishwash Kumar Ramesh, koji je sjedio na mjestu 11A, pored izlaza u nuždi.
Ovo je prva fatalna nesreća modela Boeing 787 otkako je uveden u promet. Dreamliner je bio hvaljen zbog naprednih kompozitnih materijala, digitalnih sustava i visoke energetske učinkovitosti. Ipak, i ranije su postojali tehnički izazovi – poput problema s litij-ionskim baterijama 2013. te neobjašnjenim gubicima kontrole 2024. na nekim drugim rutama. Ova tragedija mogla bi rezultirati novim regulatornim promjenama, dodatnim inspekcijama i revizijom sigurnosnih protokola za 787 flotu diljem svijeta.
Dodaj komentar