Nakon prvog dijela prošlog tjedna, u kojem sam prepričao svoje putovanje francuskim nacionalnim prijevoznikom iz Zagreba preko Pariza za Malagu, vrijeme je za povratak koji uključuje dva druga prijevoznika iz iste grupacije.
Povratni segment rezerviran je s polaskom iz Seville preko Amsterdama do Zagreba. Let do Amsterdama realiziran je u suradnji (code-share) sa niskotarifnim prijevoznikom Transavia. Navedeni je prijevoznik također u vlasništvu Air France – KLM grupacije koji iz niza primarnih i sekundarnih zračnih luka u Nizozemskoj, Belgiji i Francuskoj leti prema turistima zanimljivim odredištima u Europi i na Sredozemlju pa ga tako u ljetnom redu letenja možemo vidjeti i u zračnim lukama na Jadranu. Iako deklarativno spada u niskotarifne (low cost) prijevoznike, putnici ipak imaju neke dodatne opcije na raspolaganju koje često nisu dostupne kod ovakvih prijevoznika. Prije svega tu spada mogućnost vezanih letova na ostatak KLM i Air France mreže uz garanciju konekcije te prosljeđivanje predane prtljage do konačnog odredišta.
Zračna luka u Sevilli opslužuje zapadni dio Andaluzije, a u ponudi dominiraju niskotarifni prijevoznici uz velik broj letova prema odredištima unutar same Španjolske. Terminal je otvoren 1989. u sklopu priprema za međunarodnu izložbu EXPO koja je 1992. održana u ovom gradu. Sam ulazni atrij i nije toliko impresivan, odnosno više podsjeća na željezničku stanicu dok je ostatak prostora u skladu s uređenjem jedne suvremene zračne luke.
Za moj konkretan let nije bila moguća on-line prijava već je istu bilo potrebno obaviti na šalteru u zračnoj luci što nije trajalo dugo. Zbog visoke popunjenosti zrakoplova ponuđeno mi je besplatno čekiranje ručne prtljage što sam prihvatio budući da me čekalo podulje presjedanje u Amsterdamu pa da ne vučem kofer za sobom. Duty free trgovina nudi dobar izbor lokalnih poslastica po prihvatljivim cijenama pa koristim priliku za kupnju u posljednji trenutak.
Do samog leta opet nas dijeli malo dulje čekanje, budući da su meteorološke prilike u Amsterdamu tog jutra uzrokovale kašnjenje dolaznog leta. Nekih sat vremena nakon predviđenog kreće ukrcaj u Boeing 737-800 koji je pun skoro do posljednjeg mjesta. Nakon polijetanja pojavljuju se turbulencije pa znak za obavezno vezanje ostaje upaljen još neko vrijeme.
Nakon smirivanja situacije, vrijeme je za servis. Tu je Transavia ista kao i drugi niskotarifni prijevoznici pa su hrana i piće dostupni uz nadoplatu. Stjuardese su putnicima prezentirale i duty free ponudu parfema i kozmetike ali, nasreću, nije bilo lutrije. U pretincima sjedala nalazi se i časopis u izdanju aviokompanije u kojemu je većina sadržaja isključivo na nizozemskom jeziku što upućuje na činjenicu da ovaj prijevoznik uglavnom cilja na putnike iz same Nizozemske.
Nakon otprilike 3 sata spremni smo na slijetanje u Amsterdam u kojemu neumorno kiši ali se promet od jutra normalizirao. Parkiramo se kod terminala i iskrcavamo kroz most odakle dio putnika kreće trčećim korakom kako bi uhvatili daljnje letove. Ja imam dosta vremena koje kratim promatrajući zrakoplove kako polijeću prema svakom kutku Europe i svijeta budući da je i Schiphol jedna od najprometnijih zračnih luka na Starom Kontinentu.
Na samom terminalu je također poprilično živahno, možda i previše, jer sam svjedočio nekolicini policijskih intervencija zbog putnika koji su svoje nezadovoljstvo istresali na osoblju. Ugostiteljska i trgovačka ponuda nešto su skromnije no inače na dijelu za Schengenske letove, budući da već nekoliko mjeseci traju opsežne renovacije koje će, vjerujem, u budućnosti doprinijeti ugodnijem boravku putnika u ovoj zračnoj luci.
Podijelite svoje iskustvo putovanja slanjem Trip reporta na info@croatianaviation.com
Prema Zagrebu letimo s Embraerom 295 u vlasništvu KLM-ove podružnice Cityhopper. Letjelica je parkirana na udaljenoj poziciji pa se ukrcaj vrši autobusima. Brzo zauzimamo svoja mjesta ali ipak provodimo još neko vrijeme na zemlji čekajući dozvolu kontrole leta za polijetanje.
Sam let prolazi poprilično mirno i glatko. Popunjenost je poprilično visoka, a meni je ovoga puta dodijeljeno sjedalo u prednjem dijelu zrakoplova, točnije u 5. redu gdje je opet nešto veći prostor za noge. I KLM poput Air Francea nudi hranu i piće i u ekonomskoj klasi koju poslužuje izrazito ljubazna kabinska posada.
U Zagreb slijećemo uz manje zakašnjenje nakon čega slijedi poprilično čekanje na isporuku prtljage s obzirom na to da smo bili doslovno jedini putnici u cijeloj zračnoj luci ali kako kaže stara poslovica; strpljen – spašen. Najvažnije je da smo svi, uključujući i prtljagu, sretno stigli na odredište.
Na samom kraju mogu svakako preporučiti letove ove grupacije, posebno u nadolazećem ljetnom redu letenja kada će putnicima biti na raspolaganju još veći broj polazaka kako iz Zagreba tako i s obale uz idealna vremena letova za daljnje konekcije.
jos jedan dobar trip report 🙂 hvala autoru, nadam se da cemo uskoro citati jos necije putopise, nekad ste ih objavljivali puno vise…
pa ja verujem da bi oni objavili da ih ljudi posalju, ali danas bi svi u svemu servirano, bez pretjeranog truda…nazalost…
zna li netko sto oni rade u Amsterdamu? hoce li taj remote dio gdje su Embraeri kao postati pozicije s mostovima ili sto? fakat ne kuzim
ja mislim da ne, da ce to i dalje biti bus, samo dio ce postati most, no to onda tesko da ce biti za Embraere, vjerojatno sirenje za vece avione? Mozda netko zna? meni je amsterdamski koncept aerodroma super 🙂
da, nema mi logike da ce toliko infra iokristit za sve te mostove za silu embraera, zavrsit ce Schipol u Rotterdamu ako to budu radili…
nema sanse da svi Embraeri idu na most, ni sad ni u buducnosti 🙂
taj horor zagreba kad sletis u nedoba, solo naravno, nitko drugi od airlinesa oko tebe, a onda njma treba 40 min za bacit prtljagu. kru ti hebem koje dno od firme. fuj.
hocel sad maca da podivlja opet u fejsbuk sto neko letio via hub za sevilju znade li se?
ne znam tko jos osim Air France i KLMa nudi nekakvu hranu on board for free u ekonomskoj klasi. Ok, fakat to nije neko cudo, ali barem postoji, gledam to fakat kao samu gestu koja je pozitivna. Zalosno gdje nam je otisao standard u tom smislu 🙁
Aegean Airlines to i dalje nudi ( osim na ultrakratkim domaćim letovima u Grčkoj gdje daju samo vodu i eventualno kavu/caj i mini grickalice).
pa da, li eto, pricamo o malo njih, vecina je ipak nazalost na nula servisa i usluge 🙁
Aegean čak nudi i “topli” obrok na duljim europskim letiovima što mislim da vise nitko drugi ne daje.
Nazalost AF/KLM gleda da ukine ovu praksu. Navodno je već na nekim letovima krenulo testiranje novog cateringa gdje bi na europskim letovima u ekonomskoj klasi besplatno bili dostupni mini-snack (nekakav keks, vafel), kava ,čaj i voda dok bi ostala hrana i piće bili na prodaju.
Očekivani korak nazad ako se mene pita.
Premda, i dalje bolje od Lufthanse koja malo malo pa se ispričava jer nemaju ni taj buy on board menu jer im je nekakav problem sa cateringom u Frankfurtu ili Croatije gdje mole Boga da ništa ne uzmeš od tamo da se ne muče sa posluživanjem i naplatom.
predivna Sevilla, nadam se da je putnik uzivao! Cestitke na ovakvom izvjestaju! 🙂
ja odletio jucer sa E295 iz Zagreba, dakle avion je ono – next generation! 20 godina stari A319/A320 koje prijevoznici rokaju po Europi mu nije ni blizu!!
potpisujem, i ja letio pred jedno mj dana sa njima, super masina, kabina izgleda puno bolje nego na starim Boeing 737 masinama KLMa!
imali nade da KLM uvede Amsterdam Osijek? Barme jednom mjesecno, ili u dva tjedna, bili bi sigurno puni!!!!!
a jasta ce, evo letaju vec dnevno, reklo dic na 5 dnevno jer idu gore svi da puse maricu i kradu tulipane. ocupalo i vjetrenjacu mislio fuks da je to propela od dasenke da odnese na klisu za uspomenu.
zaboga, kakav Osijek, jednom mjesecno? koji show…
mene ubi ljenost za pisanje trip reporta, a volim ih citat, pa isprike vama na tome, potrudim se u buducnosti nesto i napisati i poslati! 🙂
same here, zao mi je ekipa ali nikad ulovit vremena za to…onda produ dani i tjedni i mjeseci od leta i onda vec zaboravim hahah…koma, znam!