Na prvi dan nove godine, 1. siječnja 2025., iz Zagreba je moguće putovati na čak 50 redovnih letova prema 35 različitih zračnih luka, pri čemu su dvije izvan europskog kontinenta. S ukupno 50 letova, putnici imaju priliku započeti godinu s putovanjem prema različitim destinacijama iz glavnog grada Hrvatske.
Iako mnogi ljudi 1. siječnja odmaraju, zračni promet iz Zagreba aktivniji je nego što je to obično zimi, s različitim zrakoplovnim kompanijama koje opslužuju brojna odredišta, a popunjenost zrakoplova je vrlo dobra.
Nacionalni prijevoznik, Croatia Airlines, planira 23 polaska iz Zagreba prema 14 različitih odredišta. Radi se o sljedećim linijama:
- Bruxelles,
- Amsterdam,
- Pariz,
- Kopenhagen,
- London Heathrow,
- Zadar,
- Beč – 2 leta,
- Munchen – 2 leta,
- Zurich – 2 leta,
- Frankfurt – 2 leta,
- Dubrovnik – 3 leta,
- Skopje – 2 leta,
- Split – 2 leta,
- Sarajevo – 2 leta.
Ovi letovi uključuju kako međunarodne, tako i domaće linije, što omogućuje putnicima širok spektar odredišta u različitim europskim i regionalnim destinacijama.
Ryanair nudi 12 destinacija
Osim Croatia Airlinesa, iz Zagreba se danas, zahvaljujući Ryanairu, može prema nizu europskih destinacija. Evo popisa linija ovog prijevoznika:
- London Stansted – 2 leta,
- Malta,
- Milano Bergamo,
- Memmingen,
- Frankfurt Hahn,
- Rim,
- Solun,
- Basel,
- Lanzarote,
- Malaga,
- Alicante,
- Düsseldorf Weeze.
Uz Croatia Airlines i Ryanair, Lufthansa danas ima dva leta za Munchen te jedan za Frankfurt, Turkish Airlines obavit će dva leta između Istanbula i Zagreba, kao i KLM, također dvije rotacije prema Amsterdamu.
Po jedan let planiran je na još 7 linija:
- LOT Polish Airlines za Varšavu,
- FlyDubai za Dubai,
- Air Serbia za Beograd,
- Qatar Airways za Dohu,
- Air France za Pariz,
- Aegean Airlines za Atenu,
- Trade Air za Osijek.
S ukupno 50 redovnih polazaka, 01. siječnja 2025. dinamičan je dan u zagrebačkoj zračnoj luci, brojni putnici odlaze na odmore na daleke destinacije već prvog dana nove godine, dok se veći broj putnika vraća s novogodišnjeg dočeka.
Odlično, ali premalo. Sve je to još uvijek dosta slaba povezanost. Nema npr. Madrida, Barcelone, Lisabona, Praga, Berlina, Dublina… Relativno slaba zračna povezanost je vjerojatni razlog zašto je nakon Brexita sjedište EMA-e (unatoč lobiranju predsjednika Vlade) iz Londona premješteno u Amsterdam, a na u Zagreb što smo svi željeli. Iz Amsterdama se može cijele godine letjeti gdje se hoće u Europi. Iz Zagreba ipak za željenu destinaciju treba većinom presjedanje.
Istina….mora i moze bolje…ali realno daleko je bolje nego u ovo vrijeme prije par godina…kad Ryanaira nije bilo….
Ocajnicki nedostaju te neke linije, slazem se, prije svega BER, MAD, PRG…pa to bi bar sad u ovo doba bilo krcato! tuzno 🙁
A zamislite da nema Ryanaira, sta bi tek onda bilo. Zalosno o kome ovisi glavni grad u drzavi, takvo nesto se moze rijetko vidjeti u zracnim lukama glsvnih gradova EU. Kao taj Hussein je manager godine bio. Jedno veliko LOL!
ma taj ne vrijedi nista, samo je ADPu zagreb ocito ne bitan pa zato taj stoji na toj funkciji. Propuh, nula napravljenog u svim tim godinama. Dno.
Kako je nekad bilo ovo je sad super, ali da je daleko od nečeg sto je trebao biti standard već u Zagrebu. Još puno palente mora se pojesti reklo bi se….
Za vrijeme Jugoslavije i “mraka komunizma” JAT je iz Zagreba letio za New York, Chicago, Cleveland, Detroit, Montreal, Toronto, Algiers, Cairo, Madrid, Lyon, Stuttgart, Dusseldorf, Hamburg, Berlin, Gothenburg, Stockholm, Prague, Milano, Beograd, Niš. Govorim o cjelogodišnjim redovnim linijama (izuzev Clevelanda i Detroita koji su bili sezonski). Uz gore navedene linije, JAT je letio za SVA odredišta koja danas leti Croatia Airlines, uz iznimku Tel Aviva. 40 godina nakon, uz idealni zemljopisni položaj koji omogućuje transfere iz cijele ex-yu i sa cijelog Balkana, uz ogromnu i za matičnu zemlju vrlo vezanu dijasporu, uz turizam koji pogotovo sa dalekih tržišta raste geometrijskom progresijom i “razbija”,i uz civilni zračni promet koji se u zadnja 4 desetljeća globalno udeseterostručio, uz sve to Croatia Airlines ima polovicu manje odredišta i manje letova iz Zagreba nego JAT prije 40 godina, ima sramotno mali tržišni udio na razini Hrvatske od svega 18 posto dok 82 posto lete stranci, ima ubjedljivo najlošiji load factor odnosno punjenje aviona od svih europskih aviokompanija, uz debele gubitke koje svi mi plaćamo, i uglavnom služi kao minijaturni, beznačajni, bijedni, poniženi feeder odnosno punjač Lufthanse u Frankfurtu i Minhenu, umjesto da uz puno rada i odgovarajući marketing, sa sustavom valova, izgradnjom i punjenjem svoje mreže koja treba uključivati više odredišta u regiji i centralnoj, južnoj i Istočnoj Europi, kao i nekoliko odredišta u Sjevernoj Americi i na Dalekom Istoku i sinergijom sa matičnom zračnom lukom od Zagreba učini hub za JI Europu a od sebe kompaniju koje se građani Hrvatske, pogotovo oni koji se razumiju u zrakoplovstvo, više neće sramiti.
Ako poznajete problematiku, a meni se cini da ju dobro poznajete, onda znate i da je glavni problem nacionalne nam kompanije politika koja njom upravlja (kao i HZ-om i Jadrolinijom) koje su zapravo u slicnom stanju kao i nacionalni avioprijevoznik. Dok je tako, od nje nece biti nista.
U Jugi je taj JAT jos jedno vrijeme funkcionirao, znamo na sto se i on jadan na kraju pretvorio…koma…
Dragi Luka, kao prvo želim Vam sve najbolje u Novoj godini, i zahvaljujem na lijepim riječima i komplimentu. U zrakoplovstvu sam cijeli život, a natukao sam već dobar broj godina. Boli me duša što OU nije iskoristila ni djelić potencijala hrvatskog, ex-yu i europskog tržišta. Naravno da sam svjestan da je iza svega politika. I to ne samo politika nego politika u sprezi s Mafijom. Nažalost ne samo u zrakoplovstvu nego na razini države. Politika u slučaju OU imenuje nesposobnu i poslušničku upravu koja ne radi u interesu kompanije i države, nego u interesu pojedinaca koji su od ovakvog razvoja događaja imali koristi i zapravo odlučuju o OU i održavaju status quo iako formalno više nisu u politici. A ovakvo stanje u Croatiji, u firmama koje Vi spominjete, i puno šire, ostat će dokle god zemlju vode ljudi koji su mentalno u 1950-ima, koji su člansku knjižicu SKH zamijenili za člansku iskaznicu pravomoćno osuđene organizacije, koji su doveli do toga da umjesto SKOJ-a imamo Mladež Zločinačke, umjesto AFŽ-a zajednicu Katarina Zrinski, umjesto SUBNOR – a udruge branitelja i u većem postotku “branitelja” a na mjestima predsjednika uprava kompanija političke komesare, dokle god se izbornom voljom naroda vidljivom redovno na predsjedničkim izborima manipulira krojenjem izbornih jedinica, nejednakom vrijednosti glasa, žetončićima, političkom trgovinom, prijevarnim radnjama u vrijeme predizbora, politikom u Ustavnom sudu i Državnom odvjetništvu koji bi morali biti neovisna tijela, kao i brojna druga na nižim razinama u svim segmentima društva. A mi svi samo šutimo, na sve te prevare, sve manipulacije, i ne činimo ništa. Ni građani ni oporba. I dok god budemo samo šutjeli i trpili bit će nam ovako kako nam je. Ne samo u zrakoplovstvu. Srdačan pozdrav.
Slazem se sa vama sa svime sto ste naveli, no nazalost sistem je toliko velik i toliko samodostatan da oni rijetki koji su spremni nesto reci, bivaju usutkani ili jednostavno izignorirani. Evo, ova je ekipa pisala nedavno kako Agencija ne objavljuje natjecaj za drugog handlera u splitu, zagrebu i dubrovniku i to se zna zasto. Cak je jedan portal to napisao i sto se dogodilo? jedno obicno nista, uhljebi su postali nedostizni i to je najveci problem ovog drustva.
Sve ce ostati u statusu quo sve do momenata dok se politickim elitama to bude svidalo, odnosno, bude im koristilo….
Zašto nema za Berlin?
izmedu Berlina i Zagreba prometuje Croatia Airlines, no iskljucivo u ljetnom redu letenja, sto znaci od kraja ozujka do kraja listopada 2025. godine. Najavljena su tri tjedna leta na toj liniji.
Ovo nije sasvim točno jer postoje ljetno sezonski letovi. Konkretno znam da postoji Iberia koja leti direkt u Madrid i Ryanair linija do Palme de Mallorce.
kako mislite da nije tocno kad smo pobrojali linije u prometu iskljucivo na dan 01.01.2025.? 🙂 Iberia nece letjeti do proljeca izmedu Madrida i Zagreba.