Zagrebačka zračna luka ostvarila je povijestni uspjeh u 2024. godini, kada je kroz njen terminal prošlo rekordnih 4.316.619 putnika. Ovaj broj označava veliki skok u odnosu na prethodnu 2023. godinu, kada je zabilježeno 3.723.650 putnika, što je povećanje od gotovo 16%.
Zračna luka Franjo Tuđman već godinama pokazuje stabilan rast broja putnika, što se nastavilo i u 2024. godini. Udio povećanja gotovo 600.000 putnika u odnosu na 2023. godinu ukazuje na snažan oporavak turizma, što su pratile i aviokompanije povećanjem broja letova na postojećim te uvođenje novih redovnih linija prema glavnom gradu Hrvatske.
Godina je završila s vrlo dobrim rezultatom u prosincu, kada je kroz zračnu luku prošlo 319.013 putnika. Ovo označava značajan porast u odnosu na isti mjesec prethodne godine, kada je zabilježeno 279.198 putnika, što čini povećanje od gotovo 14%.
U najvećem dijelu, rast broja putnika u 2024. godini može se pripisati nekoliko ključnih faktora:
- Oporavak turizma – Nakon pandemijskih godina, Zagreb je zabilježio značajan povratak međunarodnih turista, što je izravno utjecalo na povećanje broja putnika. Razvijena turistička ponuda i bogat kulturni kalendar privukli su posjetitelje iz cijele Europe, prvenstveno brojnim linijama Ryanaira koji su Zagreb prepoznali kao citybreak destinaciju,
- Nova povezanost i povećanje kapaciteta – U 2024. godini, prema zagrebačkoj zračnoj luci uvedene su nove međunarodne linije, dok su na brojnim povećani kapaciteti, o čemu smo redovno izvještavali,
- Smanjenje sezonalnosti – u odnosu na prethodne godine, brojke van ljetnih mjeseci ne odstupaju više toliko značajno kao prethodnih godina, čime se značajno smanjuje utjecaj sezonalnosti u zračnoj luci.
Za usporedbu, 2023. godina je također bila vrlo uspješna, s gotovo 3,7 milijuna putnika, što je značajan oporavak u odnosu na 2020. i 2021. godinu, kada je zračni promet bio pod velikim utjecajem globalne pandemije. No, 2024. godina pokazuje da je povratak putovanja prema normali daleko nadmašio prethodna očekivanja, s impresivnim povećanjem od 16% u broju putnika u odnosu na 2023.
Iako je 2024. godina bila rekordna, zagrebačka zračna luka ne planira stati na postignutom. U sljedećim godinama, zračna luka planira daljnje širenje svojih kapaciteta, poboljšanje usluga i implementaciju inovacija, kako bi zadovoljila rastuće potrebe putnika, u tijeku je proces instalacije novih šaltera za prijavu putnika, a u kuloarima se naveliko spominje i otvaranje starog terminala te ponovna uporaba istog za niskotarifne avioprijevoznike.
Prema trenutnim najavama avioprijevoznika, u Zagrebu se u 2025. godini može očekivati rast između 10 i 14 posto na godišnjoj razini, a rezultat će svakako ovisiti o potencijalnom uvođenju novih linija Croatia Airlinesa, dok najveći izazov predstavlja radna snaga koje nedostaje u prihvatu i otpremi putnika koju u zagrebačkoj zračnoj luci obavlja turski Havaš.
Bravo, ali trebali smo vec biti barem na 8 milijuna do sada!!!
je, je, na kakvih 8 – na 18! ljudi stvarno svasta bubaju…
ja ne vidim nista spono u mojih 8 milijuna, nisam napisao 88, ni 18 nego 8. sto zaista nije ni puno s obzirom na to gdje su drugi otisli sa godisnjim statistikima a gdje danas stoji jedan Zagreb. Hej, ni 5, manje od 5 milijuna!!
moram se složiti sa Nicolasom – ZAG je 1979. imao 1.9 mil, što je tada bilo više od jedne Budimpešte (1.5), te neznatno manje od VIE (tada na cca 2.5 mil), a Prag i Varšava su također bili negdje između 2 i 3.5 mil. BEG je u ono vrijeme imao 2.8 mil. Nije ni BEG zadržao korak sa srednjom Europom, no ipak se trgnuo i u postojećim okolnostima čini maksimalno, a zahvaljujući podršci svoje Vlade i nacionalnog avio prijevoznika. Samo uspoređujući se s BEG koji je dakle ispod prosjeka uspješnosti, za ZAG bi u današnje vrijeme to značilo nešto iznad od 6 mil putnika – što je minimum minimuma od svih mogućih minimuma.
De ne spominjem kako su SKP i PRN krajem 70tih bili na razini 200-350k, još sam puno i rekao. TIA također. U redu, drugačija je geopolitička situacija, no možemo nizati hrpu izgovora, a jedini pravi razlog je nedostatak vizije, kukavičluk i ogromna korupcija.
zadnji tvoj pasus govori sve. nedostatak vizije, kuavicluk, korupcija. U meduvremenu je BUD dosla na preko 13 mil., VIE preko 30, i onda tu neki ZAG ima 4.31 milijun i u rekordu je. ma dajte molim vas ljudi, budimo ozbiljni…..
wow, bravo za ZAG, cestitke!!!
Pridružujem se čestitkama!
Pitam se ima li sanse doci do 5 mil. u 2025?
u ovoj godini tesko, osim ako Croatia Airlines ne najavi niz linija upravo iz Zagreba, sto tesko da ce se dogoditi jer ce vjerojatno dio biti sa obalnih zracnih luka.
Ma kakvi, ništa od toga ove godine. Nema baš najava da bi popratile toliki rast…
pustimo, pričekajmo još malo sa zaključcima. Najave za ovo ljeto ipak još nisu gotove.
A prvi objavljujemo? Analni na aparatima 🫣
hahaha klepanje po onom pacijentu, jaoj!!
Hahaahahah groooznooo
Utjecaj zagreba je ovdje nula, ovo je cisto do kompanija koje su tu htjele letit. Ta ekipa tamo se ne radi nista, pgotovo ne onaj turski vepar…
pa sad da je bas utjecaj aerodroma nula to tesko da je tocno, no sigurno je da kompanije same iniciraju povecanja na linijama…
Da li na 5 onda ide proširenje terminala ili ne?
ne nužno, no ne bi htjeli to dalje komentirati u ovom trenutku.
Žele otvorit stari terminal i ne širit novi… još jedan Fail koncesije reklo bi se.
pa to ne mogu po ugovoru? tko bi im lud to dozvolio? pa zato je i uzeta koncesija da se sagradi novi terminal, ovo sto je sad sagradeno je tek nekakva prva faza ajmo rec, cijeli projekt je daleko veci, ono sto bi u finalu trebalo biti. zasto bi netko pustio da ne sire ovaj nego da otvore i ponovno koriste stari? na kraju, taj stari je u vl drzave, sagradila ga je drzava, zasto bi ga oni sad dali francuzima ili turcima ili tko to vec sad vodi? ja ne vidim nikakvu logiku da u tom smjeru ide drzava i to dozvoli…
Ako se ne varam negdje u duhu isporuke prvog A220, iz vlade su rekli da su spremni produžiti ugovor za nekoliko godina ako koncesionar osposobi stari terminal. Mada se o tome govori već nekoliko godina. Ako ga i otvore, ne znam tko će raditi tamo, i na novom je sve nategnuto s osobljem.
nisam to nigdje vidio, no ako je tocno, to je jos jedan propuh drzave. Ne razumijem zasto ne zele da kocesionar sagradi novi terminal do kraja, nego da ponovno stavlja u funkciju stari…jos jedan apsurd u nizu…
Cijela ta priča je jedna velika farsa i neuspjeh, kao i većina stvari u državi, samo se za ovu baš javno i ne zna.
na webu zadra i splita je objavljena statistika za proslu godinu takoder 😉
znamo no hvala vam na info. grafikoni su azurirani jutros u kategorijama ZL, zasebne objave ce ici danas ili sutra 😉
to je malo za jedan glavni grad. jedan Beograd, koji je, iako je veci kao grad, van EU, van Schegena, van EUrozone, ima cudo prometa naspram Zagreba, a gdje su tek drugi. provincijalni aerodrom smo nazalost postali…
Istina, jedno Skopje ima dobre brojke, a pazi Zagreba…
uspoređujete neusporedivo, glupost.
Zagreb i Beograd se ne mogu usporediti. Srbija ima jedan aerodrom za 7 mil. stanovnika (Nis ne racunam jer je broj putnika tamo mizeran). Da Hrvatska ima samo jedan aerodrom (Zagreb), da nema Split, Dubrovnik, Zadar, taj u Zagrebu bi imao puno vise putnika nego BG.
istina, dobro receno 🙂
bome najava za iducu godinu bas i nema….tesko ce tu biti nekog velikog rasta
ima povecanja kapaciteta zato, od strane vise prijevoznika, ukljucujuci Ryanair, Croatia Airlines, KLM, Air France, Lufthansu, itd. 🙂
po meni – premalo. taj terminal je vec trebao bit krcat sve dane u tjednu, cijeli dan, a ne u dva tri vala dnevno 2-3h. zalost.
Krcat je u tim nekim satima a onda još i ne funkcionira. To je najžalosnije od svega…
da, vršna opterećenja su rano ujutro, između 13 i 15 sati, te zatim opet od 15 do 18, no sve ostalo je poprilično prazno i ostavlja prostora za dosta noviteta u smislu dodavanja linija ili povećavanja kapaciteta.
Moze Ryanair i bolje, ali nesto spara taj Zagreb…
uredno rade i dodaju nove kapacitete na Zagreb. ne bi rekli da nešto sad šparaju 🙂
Kolko para tolko muzike!
cestitke radnicima koji su se prebili tamo za placu ispod prosjeka HR.
I sve ih je manje i manje…,
Ma to tamo samo budale rade za te pare i u tim uvjetima. Nema drugog objasnjenja. Cisti mazohizam. Pozdrav od bivseg radnika s utovara svima koji tamo jos zivotare.
Ma tamo je sad samo ološ. Pogledaj ekipu na check-inu, u spaceu, voditeljice. Bljuv, propuh, zli ljudi, svi bezadovoljni zivotima. Tuzno
A da sad, malo pretjerujete, ima i dalje normalnih, kolik omogu bit od tog posla…
Drzava clanica EU vec 12 godina,
Drzava clanica NATO saveza vec 16 godina,
SAD ukinuo vizni rezim za Hrvatsku 2021. godine,
Drzava clanica Schengena vec 2 godine,
Drzava clanica Eurozone vec 2 godine,
Preko 21.3 milijuna turistickih dolazaka u 2024. godini…
Itd itd.
Zagrebacka zracna luka – 4.3 mil
Tu cu stati…
Dajte liniju za Ameriku. Koji vrag radi ta Martina u TZu?!!
Putuje svijetom, prst u uho.
Tko da ju da? Aviokompanije uvode ono sto zele, a ne da netko dijeli linije. Kakva nonsalancija…
Ma ništa od tog TZa. Tu nema koristi. Oni su tu samo za sebe…
Očekujem barem 6 novih linija OU iz Zagreba i barem 200k sjedala na tržištu više na temelju toga ovog ljeta!
Mislim da će te se iznenaditi 😉
Sta to znqci da ce nesto ipak biti? Mozda Dubai a ? 😂😂
Da Dubai…pa ako gledamo logiku onda bi barem bio Abu Dhabi. No budimo realni, za OU je to ipak malo predaleko ( u svakom smislu).
Ni danas nema linije za New York. Po tome možemo mjeriti sve!
Ako je to mjerilo uspjeha jednog aerodroma onda je svijet otisao zaista kvragu…
da, NYC nedostaje, no ne možemo reći da je imeprativ i najviši prioritet. Postoji niz destinacija prema kojima Zagreb nema redovnu liniju, a trebao bi, od toga ih je niz na europskom kontinentu…
Ja mislim da bi trebali imati linije za gradove poput Praga, Lisabona, Madrida, Dusseldorfa, Atene, Geneve, itd…
Geneva? Kako da ne, bar dva puta dnevno!
Ryanair je odradio odličan posao, ali se pomalo ispuhao. On neće imati značajnije povećanje. Nešto će povećati OU i to je to. Po mojoj procjeni, ako sve bude normalno, Zag ide ove godine do 4,5 što je još uvijek premalo. Bez long haul linija za USA i povećanja destinacija u Europi nema dugoročnog rasta. Ako želi rast, ZAG mora postati barem neki mini hub za transferne putnike. Pitanje je kako to postići i da li oni to uopće žele. OU je najavila da ne razmišlja o long haul letovima što je sramota za nacionalnog prijevoznika. Tu bi se morala uključiti i Vlada. Možda bi se mogao postići dogovor i s Unitedom za izravnu liniju ako im se ponudi neki povoljan aranžman.
Nista od Uniteda pored Dubrovnika. Mozda jednog dana AA sa A321XLR kad stignu u flotu…
Ma svaki amer ce sa 321XLR prije otvorit SPU ili DBV ljeti nego ZAG!
Ne vjrujem, jedino Zagreb moze raditi Ameriku year round a 321XLR sa svojim malim kapacitetom je no brainer. Pitanje je samo hoce li airline htjeti resurs trositi na Zagreb, ili ce imati drugih prioriteta po Europi…
Znamo da Zagreb cesto nije prioritet strancima kod otvaranja linija i raspodjele resursa …😶
Moglo je i moralo bolje….drugima se gleda u ledja…