Ryanair Holdings plc danas (19. svibnja) izvijestio je o neto dobiti nakon oporezivanja za cijelu poslovnu godinu u iznosu od 1,61 milijardi eura, u usporedbi s prošlogodišnjih 1,92 milijardi eura, dok je promet porastao za 9%, dosegnuvši rekordnih 200 milijuna putnika unatoč 7% nižim prosječnim cijenama karata.
Najvažniji podaci za FY25.:
- Promet porastao za 9% na rekordnih 200 milijuna putnika, unatoč kašnjenjima u isporukama Boeinga.
- Prosječna cijena karte pala za 7%, dok je pomoćni prihod porastao za 1%.
- Trošak po putniku ostao stabilan, povećavajući razliku u troškovima u odnosu na konkurente u EU.
- 181 B737 “Gamechanger” u floti od ukupno 618 zrakoplova (na dan 30. travnja).
- Više od 160 novih ruta za ljeto 2025.
- Otkup i poništenje 7% dionica.
- Konačna dividenda od 0,227 € po dionici bit će isplaćena u rujnu (uz odobrenje Glavne skupštine).
Pregled poslovanja za FY25.:
Glavni izvršni direktor Ryanair grupe, Michael O’Leary, izjavio je:
Prihodi i troškovi:
„Ključna značajka prošlogodišnjeg rezultata bio je pad cijena karata od 7%, što je potaknulo snažan rast prometa od 9% na više od 200 milijuna putnika. Ukupni prihodi porasli su za 4%, na 13,95 milijardi eura. Prihodi od redovitih letova porasli su za 1%, na 9,23 milijarde eura, dok je promet (unatoč ponovljenim kašnjenjima isporuka Boeinga) porastao 9%. Zbog izostanka cijelog Uskrsa u Q1, pritiska na potrošnju (uzrokovanog visokim kamatama i inflacijom) te velikog pada OTA rezervacija prije ljeta 2024., morali smo više puta poticati potražnju snižavanjem cijena. Prihodi od dodatnih usluga porasli su solidnih 10%, na 4,72 milijarde eura. Operativni troškovi (stabilni po putniku) porasli su 9%, na 12,39 milijardi eura, pri čemu su uštede od hedgeinga goriva nadoknadile više troškove zaposlenika i ostale troškove (djelomično uzrokovane kašnjenjima isporuka Boeinga).
Za FY26, gotovo 85% goriva je osigurano po cijeni od 76 USD po barelu, a za FY27 36% po cijeni ispod 66 USD, što smanjuje rizik od promjena cijena goriva.“
Bilanca i likvidnost:
„Ryanairova bilanca jedna je od najjačih u industriji s kreditnim rejtingom BBB+. Na dan 31. ožujka bruto novčana sredstva iznosila su gotovo 4 milijarde eura, potaknuta odgodom kapitalnih ulaganja u zrakoplove do FY26. Neto novčana sredstva na kraju godine iznosila su 1,3 milijarde eura, unatoč 1,6 milijardi eura ulaganja u kapital i 1,5 milijardi eura povrata dioničarima putem otkupa dionica. U ožujku smo povećali niskokamatni revolving kredit na 1,1 milijardu eura (s 0,75 mlrd) i produžili rok dospijeća do ožujka 2030. (s 2028.). Naša flota B737 zrakoplova (preko 590) je u potpunosti bez tereta, dodatno jačajući našu troškovnu prednost. U narednih 12 mjeseci planiramo otplatu gotovo 2,1 mlrd eura dospjelih obveznica iz internih sredstava, dok naši konkurenti ostaju izloženi skupom financiranju i rastućim troškovima leasinga.“
Povrat dioničarima:
„Tijekom FY25, Ryanair je otkupio i poništio 7% vlastitih dionica (preko 77 milijuna), što znači da je od 2008. ukupno poništeno gotovo 36% izdanih dionica. U skladu s politikom raspodjele kapitala, tijekom FY25 isplaćeno je 0,40 € dividendi po dionici, a konačna dividenda od 0,227 € predviđena je za isplatu u rujnu (uz odobrenje Skupštine). U idućih godinu dana planiramo otplatiti dospjele obveznice (uključujući 850 milijuna u rujnu 2025. i 1,2 milijarde u svibnju 2026.), a istovremeno ćemo nastaviti ulagati u zrakoplove i motore iz internih sredstava. Uprava ostaje predana povratima dioničarima te je odobrila novi program otkupa dionica vrijedan 750 milijuna eura koji će se provoditi u idućih 6 do 12 mjeseci.“
Flota i rast:
„Ryanair sada ima 181 B737-8200 “Gamechanger” zrakoplov u floti od 618 (što je povećanje od 5 od kraja godine). Ovo će ograničiti rast prometa u FY26 na samo 3% (206 milijuna putnika). Tijesno surađujemo s Boeingom na ubrzavanju isporuka i sve smo uvjereniji da će preostalih 29 zrakoplova iz narudžbe od 210 biti isporučeni znatno prije ljeta 2026., omogućujući nam nadoknadu zaostalog rasta prometa u FY27. Boeing očekuje certifikaciju modela MAX-10 krajem 2025., a mi planiramo isporuku prvih 15 MAX-10 zrakoplova na proljeće 2027. (od planiranih 300 do ožujka 2034.).
Vidimo snažnu potražnju za ljeto 2025. diljem mreže. Ograničeni kapaciteti bit će raspodijeljeni na regije i zračne luke koje ukidaju poreze na zrakoplovne karte i potiču rast prometa. Ryanair ima preko 160 novih ruta za ljeto 2025. (ukupno 2.600 ruta) u prodaji i preporučujemo putnicima da rezerviraju ranije putem www.ryanair.com kako bi osigurali najniže cijene karata.“
ESG:
„Tijekom FY25 preuzeli smo 30 novih Gamechangers zrakoplova (4% više sjedala, 16% manja potrošnja goriva i emisija CO₂) te ubrzali ugradnju wingleta na našoj B737NG floti (cilj je 409 do 2026.), čime se smanjuje potrošnja goriva za 1,5% i buka za 6%. Ovo ulaganje u nove tehnologije i ambiciozne SAF obveze čini Ryanair jednom od ekološki najučinkovitijih zrakoplovnih kompanija u Europi. Ove godine zadržali smo vodeće ESG rejtinge od MSCI (A), CDP (A-) i Sustainalytics (br. 1 u svijetu među velikim zrakoplovnim kompanijama). Također smo postali prva velika zrakoplovna tvrtka kojoj su okolišni ciljevi (smanjenje CO₂ po putniku/km za 27% do cca 50g do 2031.) potvrđeni prema novim SBTi smjernicama. Pozivamo voditelje ATC-a diljem Europe da osiguraju dovoljan broj zaposlenika, posebno za jutarnje valove letova, jer bi to znatno doprinijelo točnosti i okolišnoj učinkovitosti zračnog prometa u EU.“
Vlasništvo i kontrola:
„Između rujna 2024. i ožujka 2025., pripremajući se za dosezanje 50% praga vlasništva iz EU, Ryanair je proveo reviziju svojih ograničenja vlasništva i kontrole kako bi i dalje bio u skladu s EU Uredbom 1008/2008. Po dosezanju 50%, Uprava je u ožujku, uzimajući u obzir pozitivne povratne informacije regulatora i ulagača, odlučila ukinuti zabranu stjecanja običnih dionica od strane ne-EU državljana s trenutnim učinkom. Ograničenja prava glasa i dalje se primjenjuju na ne-EU državljane. Sada i EU i ne-EU ulagači mogu ulagati u Ryanair Holdings plc putem običnih dionica (Euronext Dublin) i/ili depozitnih potvrda (Nasdaq). MSCI je potvrdio uključivanje Ryanaira u MSCI World Index krajem svibnja.“
Uprava:
„Howard Millar odlučio je ne kandidirati se za reizbor na predstojećoj Glavnoj skupštini i povući će se iz Uprave u rujnu. Iskreno mu zahvaljujemo na vodstvu i ogromnom doprinosu uspjehu Ryanaira, prvo kao CFO od 1992. do 2014., a zatim kao član Nadzornog odbora posljednjih 9 godina.“
Izgledi:
„Očekujemo da će promet u FY26 porasti za samo 3%, na 206 milijuna putnika, zbog ograničenih isporuka zrakoplova Boeing. Nakon godine stabilnih jediničnih troškova, očekujemo blagi rast jediničnih troškova u FY26, uz isporuke novih Gamechangers zrakoplova, povoljan hedging goriva i strogu kontrolu troškova, koji će ublažiti rast ruta, troškova ATC-a i ekoloških nameta (zbog ukidanja ETS kvota i uvođenja SAF mandata od siječnja 2025.). Do sada je potražnja za ljeto 2025. snažna, s vršnim cijenama nešto višim nego lani. Q1 će imati koristi od cijelog uskrsnog razdoblja u travnju i slabih usporedbi iz prethodne godine. Cijene u Q1 bi mogle biti i do sredine dvoznamenkastog postotka više. Za Q2 očekujemo djelomičan oporavak prošlogodišnjeg pada od 7%, ali rezultat H1 ovisit će o rezervacijama u zadnji čas i prihodima u vrhuncu ljeta. Kao i uvijek u ovom dijelu godine, nemamo vidljivost za H2.
Iako oprezno očekujemo oporavak većeg dijela prošlogodišnjeg pada cijena od 7%, što bi trebalo rezultirati razumnim rastom neto dobiti u FY26, prerano je za konkretnu prognozu. Konačni rezultat i dalje je podložan vanjskim rizicima kao što su carinski ratovi, makroekonomski šokovi, eskalacija sukoba u Ukrajini i na Bliskom istoku te loše upravljanje/kratak kadar u europskom ATC-u.“
Dodaj komentar