Finski nacionalni avioprijevoznik, Finnair, u predstojećem ljetnom redu letenja planira tek dvije linije prema Hrvatskoj uz jedan let tjedno manje u odnosu na ljeto prošle godine.

Finnair, član zrakoplovnog udruženja Oneworld, u predstojećem ljetnom redu letenja planira tek dvije sezonske linije prema Hrvatskoj, odnosno prema Splitu i Dubrovniku, s najviše 10 tjednih polazaka u špici ljetne sezone.
Radi se o smanjenju broja tjednih rotacija za jednu, s obzirom na to da je linija prema Dubrovniku reducirana sa sedam na šest tjednih letova u odnosu na prošlu ljetnu sezonu.
Linija Helsinki – Dubrovnik kreće prva s prometovanjem, već 2. travnja s dva leta tjedno, srijedom i petkom. Broj rotacija postepeno će se povećavati, od sredine travnja tri puta tjedno, a od svibnja šest puta tjedno, svakog dana osim nedjelje. Taj broj rotacija Finnair će zadržati sve do početka listopada, kada će se broj rotacija smanjiti za jednu, na pet tjedno, sve do kraja ljetnog reda letenja koji ove godine završava 24. listopada.
Što se tiče linije između Helsinkija i Splita, tu praktički nema promjena u odnosu na prošlo ljeto. Najavljena su četiri tjedna leta, utorkom, petkom, subotom i nedjeljom, od 02. svibnja do kraja ljetnog reda letenja, pri čemu će se broj rotacija od sredine rujna smanjiti na dva leta tjedno.
Na liniji prema Splitu najavljeni su zrakoplovi tipa A320, a prema Dubrovniku određene rotacije bit će odrađene sa zrakoplovima tipa A321, u posezoni i s manjima, tipa A319.
Kompanija je potvrdila kako ne planira povratak u Zagreb ni ove godine, a posljednji put između Zagreba i Helsinkija prometovala je u ljeto 2023. godine. Podsjećamo, na ovoj je liniji do izbijanja globalne pandemije prometovala i Croatia Airlines, no kompanija liniju do danas nije obnovila, pa je tako Zagreb trenutačno bez direktne linije prema glavnom gradu Finske. S obzirom na to da se tek očekuje najava novih linija Croatia Airlinesa za ljetni red letenja ove godine, postoji šansa da će se stvari po tom pitanju ipak promijeniti.
dakle Helsinki je Croatiji tu, na pladnju, serviran da ga ponovno otvori. sva logika svijeta mi govori da ce se to dogoditi!
potpisujem! bio bi im to logican potez!
slazemo se i nadamo se ! 🙂
Ne kužim zašto ne lete za Zagreb?
jer ne zele mozda? dost jednostavno je ljudi…
hahah, moze se to tako pojednostaviti, why not!! 🙂
Jedan od razloga za smanjenje na Dubrovniku su putnici iz dalekog istoka koji sada više putuju via IST i DXB jer je taj put daleko kraci u odnosu na onaj preko Helsinkija
istina, njih je ta nemogucnost letenja preko Rusije bas jako uzdrmala 🙁
Amatarska kompanija, letjeti dvije sezonske destinacije s razmjerno malim brojem letova umjesto pokusaja razvijanja zagreba kao potencijalne year round destinacije. smijeh….
sad je vrijeme za OU da otvori Helsinki jos jednom iz Zagreba! mozda cak i sa obale!
cekamo! vjerujemo da hoce!
aj bar ne lete sa tim minijaturnim Embraerima vise. strasno je to bilo, a ljeti ostavljali prtljagu u DBV jer nisu mogli na toliko dugi let odnijet sve iz Dubrovnika. show program….
pa dobro, to se dogada Embraerima i sa drugih destinacija, zar ne? 😉
Moram priznat da ne znam koliko nam finci dolaze, ali racunam da im je potraznja za hrvatskom ipak manja jer su do rata u Ukrajini ipak vozili hrpu transfera kad su masovno letili za Aziju, sad to izostaje vec prakticki godinama. Mozda je ovo sto lete ipak nekakva realnost?
Vjerujem da bi sezonska linija iz zagreba mogla dobro raditi, tri puta tjedno sa recimo 319. Samo ne dash, predugo je to za sjedit u njemu 😂
upravo to, nikako Dash, A221 u buducnosti, A319 sada 🙂
Jel to jedini oneworld member koji leti prema Zagrebu?
koji omaseni fudbal. pa lijepo pise da ne lete u Zg. isto tako u Zg lete Iberia, Qatar i British, clanovi te alijanse…
dobro je Luka, dogodi se, pomalo! 😉
Njih je možda najviše od boljih EU kompanija pogodila zabrana leta preko Rusije. Imali su dobre linije za daleki istok. Zato imaju manje transfera preko Helsinkija. Voze ono što im se trenutno isplati.