Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo u 2024. godini nije objavila natječaj kojim bi zaustavila monopol u tri velike hrvatske zračne luke (Zagreb, Split i Dubrovnik) čime bi se posao zemaljskih usluga (eng. ground handling) omogućio i drugima.
Kako smo već ranije pisali u nekoliko navrata, Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo još uvijek nije objavila natječaj za drugog pružatelja zemaljskih usluga u zračnim lukama u Republici Hrvatskoj koje su u jednoj godini prešle brojku od 2 milijuna putnika, dakle u Zagrebu, Splitu i Dubrovniku.
Sam natječaj trebao je biti objavljen još u rujnu 2023. godine, dok je drugi pružatelj usluga trebao biti uveden u posao najkasnije u ožujku 2024. godine, što se nije dogodilo, a sama Agencija o tome nije istupala u javnost. Više puta smo tražili informaciju od glasnogovornika o statusu natječaja, no smislenog odgovora nije bilo, osim da će natječaj izaći uskoro, što se ipak nije dogodilo.
Lider je nedavno obrađivao ovu temu gdje su iz Agencije odgovorili sljedeće: – Vezano uz sam postupak izbora drugog pružatelja zemaljskih usluga na zračnim lukama u Zagrebu, Splitu i Dubrovniku, proces pripreme je dovršen, a objava natječaja predviđena je u skladu s važećim propisima i procedurama. Natječaj za izbor drugog pružatelja zemaljskih usluga za Zračnu luku Zagreb biti će objavljen do kraja ove godine, a za ostale zračne luke tijekom 2025 – naveli su iz Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo.
Dakle, Agencija je još jednom u javnost plasirala neistinu s obzirom da natječaj za Zagreb nije objavljen a do kraja godine ostalo je svega nekoliko dana. Osim toga, nema nikakvog objašnjenja zašto se tenderi ne objave zajedno, već se dodatno odgađaju za Split i Dubrovnik, izuzev čuvanja monopolističkih položaja trenutnih pružatelja usluga u navedenim zračnim lukama. Agencija ne prati Pravilnik o pružanju zemaljskih usluga (NN84/2022) u kojem je navedeno da se tržište mora otvoriti kada broj putnika u zračnoj luci pređe 2 milijuna na godišnjoj razini što se u sve tri spomenute hrvatske zračne luke dogodilo prije više godina, spomenimo još da je pravilnik proizašao je iz direktive EK 96/67.
Koji je pravi razlog odgode: nesposobnost Agencije ili uplitanje politike?
Nisu oni nesposobni, sve je to maslo politike koja odlucuje sto ce Agencija raditi, a Kapetanovicka naravno da nema obraza suprostaviti se onima koji su joj osigurali simbolicnih 5 tisuca eura neto place mjesecno. Klasicna uhljebica, u struci ju svi pljuju. Ta firma se prezentira kao neko savrsenstvo, a klasicni su birokratsko-uhljebnicki aparat. Fuj.
Slazem se, politika ne pusta konkurenciju u Split i Dubrovnik jer su to firme u drzavnom vlasnistvu koje bi ukidanjem monopola izgubile dio prihoda. Zagreb je ipak dan u koncesiju pa ce on kao biti prva zrtva. Kapetanovicka je uhljeb koji samo provodi sto dolazi s vrha. Dno od drzave preslikano u avijaciju.
Providno da providnije ne moze biti. Ta Agencija je oduvijek bila uhljebnicka, kao i sve ostale, p aonda nije ni cudo da pokorno prate prljavu politiku koja ih hrani….