Korean Air službeno je predstavio osvježeni dizajn i korporativni identitet kao dio svoje strateške transformacije nakon akvizicije Asiana Airlinesa u vrijednosti od 1,3 milijarde dolara.
Ova velika promjena označava značajan pomak u vizualnom identitetu i korporativnom smjeru zrakoplovne kompanije.
Novo predstavljeno bojanje zrakoplova donosi elegantan i moderniziran izgled, s riječju „Korean“ ispisanom sofisticiranim tamnoplavim fontom na svijetloplavom trupu s metalnim sjajem. Dizajn repa također je pojednostavljen, sada prikazujući stilizirani tamnoplavi taegeuk simbol pa tzv. Pepsi simbol odlazi u povijest! Ova promjena odražava suvremenu estetiku, dok istovremeno odaje počast korejskoj tradiciji, navode u kompaniji.
Rebrendiranje je ključan korak u planu Korean Aira za potpunu integraciju Asiana Airlinesa, čime će se uspostaviti jedna od najvećih zrakoplovnih grupa u Aziji. Prema strategiji prijelaza, Asiana će nastaviti djelovati kao podružnica sve do konačnog pripajanja Korean Airu 2027. godine. Nakon završetka spajanja, očekuje se da će ova zrakoplovna grupa postati 12. najveća u svijetu po međunarodnom kapacitetu, s mogućnošću preuzimanja više od polovice južnokorejskog putničkog tržišta, a tada će ujedno Asiana nestati kao brend te se u potpunosti ukomponirati u Korean Air.
Osim rebrendiranja glavne zrakoplovne kompanije, Korean Air planira konsolidirati svoje niskotarifne prijevoznike s Asianinim niskobudžetnim podružnicama u jednu jedinstvenu tvrtku. Ovim potezom želi se pojednostaviti poslovanje, poboljšati učinkovitost i povećati konkurentnost na sve dinamičnijem tržištu niskotarifnih letova.
Izvršni direktor Korean Aira, Walter Cho, naglasio je da, unatoč ovim značajnim promjenama, kompanija ostaje dosljedna svojoj predanosti sigurnosti i izvrsnoj usluzi.
Korean Air je u rujnu 2018. godine uveo redovnu liniju između Seula i Zagreba, nakon višegodišnjeg prometovanja na sezonskim charter letovima. Linija je bila u prometu tri puta tjedno, a ukinuta je nakon izbijanja globalne pandemije. Nakon završetka pandemije COVID-19, Korean Air je obnovio sve linije prema europskim destinacijama, izuzev Zagreba, no pokrenuo je nove linije, poput one prema obližnjoj Budimpešti.
Dozvolu za prometovanjem između Seula i Zagreba još je u pandemiji preuzeo niskotarifni Tway, koji je tek prošle godine uveo redovne sezonske letove između dva grada, no s tehničkim zaustavljanjem u Bishkeku na putu prema Zagrebu, čime se značajno produljilo trajanje putovanja. Tway se kao avioprijevoznik ne može usporediti s Korean Airom koji je globalno poznat po kvalitetnoj usluzi, odličnom cateringu, vrlo dobrom hard produktu, udobnim sjedalima, mreži destinacija i slično, što nije slučaj kod niskotarifnog Twaya.
Povlačenje Emiratesa i Korean Aira iz Zagreba zasigurno su dva najveća udarca zagrebačkoj zračnoj luci, no razlozi su svakako bili opravdani (globalna pandemija i potpuno zaustavljanje redovnog komercijalnog zračnog prometa), problem je činjenica što se oba spomenuta prijevoznika do danas nisu vratila u zagrebačku zračnu luku, niti to planiraju učiniti u skoroj budućnosti.
Dodaj komentar