Kroz 8 hrvatskih zračnih luka otvorenih za redovni domaći i međunarodni promet, u 2024. godini prošlo je 13.211.777 putnika, čime je postavljen novi rekord u povijesti zračnog prometa u Republici Hrvatskoj.
U odnosu na prethodnu, 2023. godinu, u 2024. godini zabilježen je rast od 1.846.883 putnika, čime je postavljen novi godišnji rekord putnika u hrvatskim zračnim lukama, redom su to, prema ostvarenom broju putnika: Zagreb, Split, Dubrovnik, Zadar, Pula, Rijeka, Osijek i Brač.
S obzirom na to da je 2020. godina donijela veliki pad broja putnika zbog pandemije COVID-19, ovaj uspjeh predstavlja potpuni oporavak i postavljanje novih rekorda. Naime, 2024. godina je prva u kojoj su hrvatske zračne luke prešle broj putnika koji su zabilježile u 2019. godini, koja je do sada bila najjača godina u povijesti zračnog prometa u zemlji. U 2019. godini broj putnika iznosio je 11.482.918, a 2024. godina donosi rast od čak 1.728.859 putnika ili 15,1 % u odnosu na tu rekordnu godinu.
Usporedba s prethodnim godinama jasno pokazuje kako hrvatski zračni promet nije samo prebrodio izazove pandemije, već je sada u fazi snažnog oporavka. U sedam hrvatskih zračnih luka – Zagreb, Pula, Zadar, Split, Brač, Dubrovnik i Osijek – broj putnika u 2024. godini premašio je brojke iz 2023. godine, izuzetak je tek Rijeka u kojoj je broj putnika ipak manji, o čemu smo pisali u posebnom članku kojeg možete pročitati OVDJE.
Zračne luke poput Zagreba, Splita i Dubrovnika nastavile su bilježiti najveći broj putnika, dok je iznimno dobar rezultat ostvarila i zadarska zračna luka. Pula još uvijek nije prestigla brojke iz 2019. godine, no bilježi rast iz godine u godinu, a pozitivan trend imaju i Brač i Osijek.
Iako je 2024. godina bila rekordna po broju putnika, s 13.211.777 putnika na svim hrvatskim zračnim lukama, veliki problem koji i dalje pogađa hrvatski zračni promet jest izražena sezonalnost. Dok su ljetni mjeseci donijeli izuzetno visoke brojke, zračne luke izvan Zagreba suočavaju se s razmjerno malim brojem putnika izvan glavne turističke sezone. Ovaj fenomen ukazuje na potrebu za strateškim pristupom u ublažavanju sezonalnosti i povećanju stabilnosti zračnog prometa tijekom cijele godine.
Najveći broj putnika u 2024. godini zabilježen je tijekom srpnja i kolovoza, kada su hrvatske zračne luke prihvatile i otpremile čak 4 milijuna putnika. Slični rezultati zabilježeni su i u lipnju i rujnu, mjesecima koji također bilježe visoke turističke aktivnosti. Ovi mjeseci predstavljaju visoku koncentraciju putničkog prometa, koja čini značajan udio ukupnih putnika tijekom godine, dok izazov nastaje kada se brojke uspore u ostatku godine. Mjesečno kretanje broja putnika u svim hrvatskim zračnim lukama prikazano je na sljedećem grafikonu.
Najveći postotni rast u odnosu na 2023. bilježi Zračna luka Zadar, zatim Osijek, Dubrovnik pa Zagreb, dok je Rijeka, ponavljamo još jednom, jedina s negativnim predznakom (gotovo pad od 6%). U odnosu na predkriznu 2019. godinu, minus još uvijek imaju Pula i Rijeka, o čemu smo detaljnije pisali zasebnim objavama, dok se kod Brača radi o tek nekoliko stotina putnika manjka.
U suprotnosti s ljetnim mjesecima, zračne luke u Hrvatskoj, osim zagrebačke, bilježe drastičan pad broja putnika u zimskim mjesecima. U siječnju, veljači, ožujku, studenome i prosincu zabilježeno je ukupno manje od 500.000 putnika u svim zračnim lukama zajedno na mjesečnoj razini. Takva sezonalnost značajno utječe na zračne luke, koje u zimskim mjesecima jednostavno ne mogu koristiti ni dio svojih kapaciteta.
Iako je 2024. godina bila izuzetno uspješna za hrvatske zračne luke, sezonalnost i dalje ostaje ključni izazov, osobito za manje zračne luke. Razmjerno mali broj putnika izvan ljetnih mjeseci ističe potrebu za daljnjim ulaganjem u strateške mjere koje će omogućiti blaže oscilacije tijekom cijele godine, ključ ka tomu je ostvarenje cjelogodišnjeg turizma u Republici Hrvatskoj.
Podsjećamo da su u našoj kategoriji ANALIZE objavljeni zasebni članci s godišnjom statistikom hrvatskih zračnih luka, dok su grafikoni s mjesečnim i godišnjim kretanjem broja putnika u svim hrvatskim zračnim lukama dostupni i u kategoriji ZRAČNE LUKE. Službene brojke objavljuje Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo, no redovno s kašnjenjem od više mjeseci.
takva sezonalnost ubija u pojam. Nema kruha bez rastezanja reda letenja barem na period od pocetka ozujka do prosinca. Sijecanj i veljaca mogu biti mrtvi, ali ostalih 10 mjeseci bi moralo raditi. Sad trenutno ne radi studeni, prosinac, sijecanj, veljaca i ozujak. To je previse.
s time se svakako slazemo, sezona bi morala (i mogla!) uz niz mjera trajati puno dulje…to bi svelo sezonalnost, ajmo reci na barem 3 mjeseca pranog hoda, sto bi defintivno bio velik korak naprijed naspram trenutnog setupa…
Jednostavno WOW!! Bravo!!
je, lijepe brojke, napokon vece nego 2019. 🙂
Pored znate vec koga, vi ste Index naspram 24sata. cestitke na prosirenim i pismenim recenicama.
hvala vam, trudimo se 🙂
pridruzujem se cestitkama, samo tako dalje! citam vas vec 5 godina i melem ste za oci naspram onih nepismenih gluposti!!
hvala vam! 🙂
plus jedan, ako cemo vas vec hvaliti, cisto jer to nikad nisam napravio a citam redovno vase objave.
hvala Igore!
da ima tu pameti, HTZ i svi ostali bi skupa uvjetovali velikima da lete nesto i zimi za svu lovu koja im se daje za letit ljeti, a letili bi ljeti i bez da ih se potice! Ludost, cisto neznanje!
evo prokomentirali smo slicnu stvar gore, slazemo se. bar nekakav minimum operacija zimi, kao sto to npr Ryanair i EasyJet imaju u Dubrovniku ove zime. da je slican setup na cijelom Jadranu, to bi bilo odlicno!
to je zaista ogroman broj!!!!
je, no daleko jos od dovoljnog, ima tu prostora za rast 🙂
koliko mislite da Hrvatska avijacija moze imati putnika ove godine?
nadamo se da 14.5 milijuna ne bi trebao biti problem u ovoj godini 😉
Ta Rijeka je zaista nacionalna sramota…strasno 🙁
pa ne bi ju nazvali sramotom, ali da bode u oci taj jedini negativni rezultat u drzavi, svakako da 🙁
zna se cija je to odgovornost. zasto je ta Uprava jos uvijek na celu zracne luke?????
to je ipak do vlasnika ZL, a zna se tko je vlasnik…
Bravo za Zadar koji je usao se lijepo odvojio od Pule, Rijeke, Osijeka i Braca i posteno usao u grupu milijunasa, Splita, Dubrovnika i Zagreba. godinu dvije i bit ce na dva milijuna, bravo!!
slazemo se, nahvalili smo zadarsku zracnu luku u zasebnom clanku s godisnjom statistikom 🙂
Slabo je to za naše mogućnosti. Toliko ima npr. Venecija koja je tek 5. aerodrom u Italiji po broju putnika. Jedna Malaga u Španjolskoj koja niti je glavni grad i dosta je manja od Zagreba ima skoro dvostruko od svih naših zračnih luka zajedno.
je, pozitivan trend je tu, ali daleko od nasih limita, ima tu jos puno prostora za napredak!
Znade lise hoce ovaj Kruno da upogoni Dortmund il nije jos upalijo kompjutor? Sto mu Ivan nepokaze kak se pali?
sad zamislite da smo zatvorili obalne aerodrome da ne prihvacaju strane kompanije i da sve ide preko Zagreba, odnosno da ljeti Croatia leti svakih sat vremena iz Zagreba prema Puli, Zadru, Splitu i Dubrovniku.
Zagreb bi imao preko 10 milijuna putnika a obala bi sve dobivala na domacim letovima Croatia Airlinesa!!
dobro to zaista nema nikakvog smisla… 🙂
bravo za Hrvatsku, region je daleko iza nas!!
Super analiza, hvala vam. Veselim se nastavku citanja vasih objava!!!
hvala vam!
dali ce biti Osijek Stuttgart?
mos mislit kruno Nezeli da se letu!
ne.
mislite da ce Pula ove godine napokon popraviti svoj rezultat??
trebala bi, nadamo se da hoce 🙂
čestitke svim hrvatskim zračnim lukama na tako dobrim rezultatima. izuzev rijeke naravno…minus….
sramota…srusit i posadit sparoge!!
pretjerujete, ipak nekakav promet postoji na Krku.
to je i dalje jako daleko od jedne Italija, Spanjolske, Portugala, Grcke, Turske i niza drugih zemalja, nasih konkurenata u turistu…puno to govori…
jer se usporedit da Hrvatsku sa svim tim zemljama. loool. zbogom pameti
kakva glupost, svasta trpi papir, a bome i internet…
bravo za Split, cudo su napravili sa cyber napadom!!
mozda je taj cyber attack ipak bio propust Splita? slaviti ih zbog toga i nema bas smisla…