Kompanija je u prvih devet mjeseci prevezla 1,65 milijuna putnika, no unatoč rastu prometa financijski rezultat je pogoršan. Posebno se ističe podatak da je u trećem kvartalu, tijekom glavne turističke sezone, ostvaren neto gubitak od približno 15 milijuna eura.
Croatia Airlines objavila je financijske rezultate za prvih devet mjeseci 2026. godine, a oni pokazuju pogoršanje poslovanja u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Hrvatski nacionalni prijevoznik ostvario je ukupne prihode od 227,9 milijuna eura, dok su ukupni rashodi dosegnuli 292,6 milijuna eura. Ostvaren je tako neto gubitak od 64,7 milijuna eura, što je više nego trostruko veći gubitak u odnosu na 20,9 milijuna eura iz prvih devet mjeseci 2025. godine.
Poslovanje u prvih devet mjeseci 2026.
| Kategorija | Dodatni trošak |
|---|---|
| Gorivo | +20,7 mil. € |
| Održavanje zrakoplova | +7,6 mil. € |
| Amortizacija | +4,2 mil. € |
| Usluge u zračnom prometu | +3,3 mil. € |
Croatia Airlines bilježi rast broja putnika, ali rast operativnih troškova i troškova financiranja značajno je pogoršao financijski rezultat. Poseban utjecaj imao je značajan rast cijene goriva.
Operativni prihodi rasli su za 8 posto, na 221,2 milijuna eura, dok su ukupni rashodi istovremeno porasli za 18 posto. Operativni gubitak iznosio je 49,3 milijuna eura, u usporedbi s 21,5 milijuna eura u istom razdoblju prošle godine.
Croatia Airlines je u prvih devet mjeseci 2026. prevezla ukupno 1.656.468 putnika, što predstavlja rast od 7 posto, odnosno približno 103 tisuće putnika više nego u istom razdoblju prošle godine.
Najveći doprinos rastu ostvaren je u međunarodnom redovitom prometu, u kojem je prevezeno 1.244.532 putnika, odnosno 9 posto više nego godinu ranije. Domaći redoviti promet ostao je približno na prošlogodišnjoj razini s 372.372 putnika, dok je u charter prometu prevezeno 39.564 putnika, što je manje za 6 posto.
Ukupni putnički faktor popunjenosti iznosio je 67,5 posto, što predstavlja poboljšanje od 1,2 postotna boda u odnosu na prvih devet mjeseci 2025. godine. Putnički yield ostao je na približno 14,6 eurocenti po ostvarenom putničkom kilometru, dok je prosječna bruto cijena karte pala za 1 posto.
Unatoč rastu broja putnika i boljoj popunjenosti zrakoplova, rast prihoda nije bio dovoljan za pokrivanje povećanih operativnih troškova. Upravo je to jedan od ključnih problema prikazanih u financijskom izvješću.
Najveći pritisak na financijski rezultat dolazi s rashodovne strane. U odnosu na prvih devet mjeseci 2025. godine, troškovi goriva povećani su za velikih 20,7 milijuna eura. Značajniji rast zabilježen je i kod troškova održavanja zrakoplova, koji su povećani za 7,6 milijuna eura, usluga u zračnom prometu za 3,3 milijuna eura te amortizacije za 4,2 milijuna eura.
Croatia Airlines u izvješću ističe kako su na poslovanje utjecali nepovoljni tržišni uvjeti, uključujući rast cijena mlaznog goriva uslijed geopolitičkih okolnosti na Bliskom istoku. Dodatni trošak predstavlja i aktualni ciklus obnove flote. Uvođenje novih zrakoplova zahtijeva prilagodbu poslovnih procesa, dodatne operativne aktivnosti i troškove povezane s prijelaznim razdobljem tijekom kojeg kompanija koristi različite tipove zrakoplova.
Povećani su i troškovi financiranja. Neto troškovi financiranja porasli su za približno 16 milijuna eura, ponajprije zbog negativnih tečajnih razlika povezanih s kretanjem američkog dolara te povećanih kamata na dugoročne najmove novih zrakoplova.
Posebnu pozornost zaslužuje rezultat ostvaren u trećem kvartalu, odnosno tijekom srpnja, kolovoza i rujna. U razdoblju kada kompanije u Hrvatskoj tradicionalno ostvaruju najveći dio sezonske potražnje, Croatia Airlines ostvarila je prihode od 98,8 milijuna eura, što je rast od 4 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Međutim, rashodi su porasli znatno brže, za 17 posto, te su dosegnuli 113,9 milijuna eura. Rezultat je neto gubitak od približno 15 milijuna eura, dok je u trećem kvartalu 2025. gubitak iznosio 2,9 milijuna eura. Ovakav rezultat otvara pitanje koliko je postojeći poslovni model otporan na rast operativnih troškova, a osobito na značajan rast cijene goriva.
Croatia Airlines nastavlja s najvećim projektom obnove flote u svojoj povijesti. Na dan 30. rujna 2026. godine kompanija je raspolagala operativnom flotom od ukupno 17 zrakoplova. Flotu je činilo devet Airbusa A220-300, dva Airbusa A220-100, četiri Airbusa A319 te dva zrakoplova Dash 8-Q400. Tijekom prvih devet mjeseci preuzeta su četiri nova Airbusa A220, jedan A220-100 i tri A220-300. Svi zrakoplovi u navedenoj floti nalaze se u dugoročnom operativnom najmu.
Obnova flote trebala bi dugoročno donijeti veću učinkovitost, smanjenje potrošnje goriva po sjedalu i pojednostavljenje operacija. Ipak, aktualni financijski rezultati pokazuju kako tranzicijsko razdoblje donosi značajan troškovni pritisak. Važno će biti pratiti koliko brzo kompanija može ostvariti pune operativne i financijske koristi od nove flote, posebno kroz povećanje iskorištenosti zrakoplova, optimizaciju mreže i poboljšanje prihoda po raspoloživom sjedalu.
Na kraju rujna 2026. Croatia Airlines raspolagala je novčanim sredstvima u iznosu od 20,4 milijuna eura. Tijekom prvih devet mjeseci kompanija je primila 35 milijuna eura kroz dokapitalizaciju Republike Hrvatske, dok je prodaja i povratni najam dvaju rezervnih motora tijekom lipnja i rujna generirao dodatnih 25,7 milijuna eura. Krajem listopada odobrena je i nova uplata od 35 milijuna eura, kao dio šireg paketa dokapitalizacije kompanije. Ovi podaci važni su za razumijevanje ukupnog financijskog položaja nacionalnog prijevoznika. Iako kompanija raspolaže određenim novčanim sredstvima, dio likvidnosti osiguran je izvanrednim izvorima financiranja.
Financijski rezultati za prvih devet mjeseci 2026. pokazuju da Croatia Airlines prolazi kroz zahtjevno razdoblje u kojem se istovremeno odvijaju obnova flote, rast operativnih troškova i nepovoljna kretanja na tržištu.
Rast broja putnika i bolja popunjenost zrakoplova svakako su pozitivni pokazatelji, no oni sami po sebi nisu dovoljni za ostvarivanje održivog poslovanja. Ključno će biti povećanje prihoda u odnosu na raspoloživi kapacitet, bolja kontrola troškova i učinkovitije korištenje nove flote. Posebno će zanimljivo biti pratiti rezultate u 2027. godini, kada bi tranzicija prema floti Airbusa A220 trebala biti pri kraju.
Croatia Airlines sada se nalazi pred važnim izazovom: dokazati da velika investicija u obnovu flote može donijeti ne samo moderniju i konkurentniju operaciju, nego i dugoročno održiv financijski rezultat.
