Dana 24. listopada ove godine objavljen je u Narodnim novinama novi Pravilnik o vremenu otvorenosti aerodroma, koji propisuje minimalne sate rada za devet hrvatskih zračnih luka u razdoblju od 26. listopada 2025. do 28. ožujka 2026. godine, odnosno u razdoblju zimskog reda letenja koji je upravo na snazi.
Riječ je o dokumentu donesenom na temelju članka 142. točke 8. Zakona o zračnom prometu, a kojim se usklađuje rad zračnih luka u zimskom redu letenja, odnosno iznova pred početak svake nove sezone.
Novi pravilnik obuhvaća devet zračnih luka u Hrvatskoj: Zračna luka Lošinj, Zračna luka Zagreb – Franjo Tuđman, Zračna luka Dubrovnik – Ruđer Bošković, Zračna luka Split – Sveti Jeronim, Zračna luka Zadar, Zračna luka Pula, Zračna luka Rijeka, Zračna luka Osijek i Zračna luka Brač.
Za svaku od njih u pravilniku su definirani minimalni sati otvorenosti, odnosno razdoblja u kojima su sve aerodromske službe (kontrola leta, službe spašavanja, sigurnost i zemaljske operacije) obavezno dostupne. Aerodromi mogu biti otvoreni i izvan tog vremena, ali isključivo uz prethodni zahtjev i odobrenje nadležnih tijela – obično najmanje 24 sata unaprijed. Ovakva regulacija posebno je važna u zimskom razdoblju kada je promet smanjen, a potreba za optimizacijom troškova i resursa izraženija. U teoriji.
Očekivano, otvorenost 0-24 osigurana je u Zagrebu, te čak i u Rijeci. Split i Dubrovnik otvoreni su od 06 do 22 sata svakog dana, dok druge zračne luke imaju kraću otvorenost, detalji su prikazani ovdje:
Postavlja se pitanje – zašto je Zračna luka Rijeka otvorena po nalogu Ministarstva od 0 do 24 ove zime? Rijeka ima dva tjedna leta između Osijeka i Splita te dva tjedna leta Croatia Airlinesa između Rijeke i Munchena. Za četiri rotacije zračna je luka otvorena non stop ove zime.
Split i Dubrovnik, s daleko više prometa, prijevoznika i redovnih linija u odnosu na Rijeku rade kraće. Naravno, na ovo pitanje teško da možemo očekivati odgovor no zbilja je teško pronaći logično objašnjenje. U Rijeci Croatia Airlines nema čak ni svoju tehničku bazu, pa u slučaju preusmjeravanja prijevoznik radije bira obližnju Pulu ili Zadar, u kojoj je dostupno i vlastito osoblje.
Isto je vrijedilo i u ljetnom redu letenja ove godine, što je također bilo nelogično s obzirom na vrlo skroman promet riječke zračne luke. Podsjećamo, u lipnju ove godine zagrebačka je zračna luka bila zatvorena od ranog popodnevna do kasno u noć zbog izlijetanja manjeg zrakoplova s uzletno sletne staze. Letovi su, umjesto u Rijeku, uglavnom bili otkazani ili preusmjereni u ranije spomenute susjedne zračne luke – Pulu i Zadar.
Dodaj komentar