Zračna luka Split proteklih je dana imala jedan od zahtjevnijih operativnih zadataka ove godine. Uz još uvijek relativno gust red letenja, na splitski je aerodrom stigao veći broj državnih i VIP zrakoplova kojima su na summit MED9 doputovali predsjednici, premijeri i članovi državnih delegacija. Unatoč dodatnom opterećenju stajanke i posebnim sigurnosnim procedurama, redovni promet nastavio se odvijati.
Završetkom summita MED9 u Splitu završena je i velika sigurnosno-organizacijska operacija koja je posljednja dva dana bila vidljiva na području cijelog grada Splita i okolice. Za Zračnu luku Split summit je, međutim, predstavljao i vrlo konkretan operativni izazov.
U Split su pristizali državni zrakoplovi kojima su na summit dolazili predsjednici, premijeri i članovi brojnih delegacija. Na splitskoj se stajanci tako moglo vidjeti više zrakoplova koji se u svakodnevnom prometu ove zračne luke pojavljuju rijetko. Istovremeno, Split nije prestao funkcionirati kao jedna od prometnijih hrvatskih zračnih luka u ovo doba godine. Redovne linije nastavile su prometovati, dok su se na aerodromu paralelno odvijale posebne operacije povezane s dolascima i odlascima visokih uzvanika. Upravo je ta kombinacija učinila summit MED9 zanimljivim i iz čisto avijacijskog aspekta.
Jedan od najupečatljivijih zrakoplova tijekom summita bio je Airbus A319 talijanske vlade, u sastavu talijanske Aeronautica Militare. Zrakoplov u karakterističnoj bijeloj shemi, s oznakama REPUBBLICA ITALIANA i AERONAUTICA MILITARE, predstavljao je jedan od najvećih državnih zrakoplova koji su tijekom summita boravili na splitskom aerodromu. Talijanska premijerka Meloni bila je među visokim uzvanicima summita MED9, a njezin dolazak u Split bio je samo jedna od brojnih državnih operacija koje je aerodrom u kratkom vremenu morao prihvatiti.
Za operativu aerodroma svaki takav dolazak znači dodatno planiranje resursa i prostora. A319 zauzima znatno više prostora od većine poslovnih i VIP mlažnjaka, a njegov boravak potrebno je uklopiti u postojeći raspored korištenja stajanke. Posebnu pažnju privukao je i francuski državni Falcon kojim je u Split doputovao predsjednik Emmanuel Macron. Na zrakoplovu je vidljiva oznaka RÉPUBLIQUE FRANÇAISE, uz karakterističnu francusku trobojnicu na repu.
Macron je bio jedan od najvažnijih sudionika summita, no iz perspektive Zračne luke Split njegov dolazak predstavljao je tek jednu od niza posebnih operacija koje je trebalo uklopiti u postojeći promet.
Među posebno zanimljivim zrakoplovima bio je i monaški zrakoplov s registracijom 3A-MUA. Sama registracija odmah otkriva njegovo porijeklo – prefiks 3A pripada Monaku – a njegov dolazak dodatno je obogatio već vrlo zanimljivu listu državnih i VIP zrakoplova na splitskoj stajanci. Osim Italije, Francuske i Monaka, u Split su stigli i zrakoplovi povezani s dolascima Portugala, Hrvatske i Malte. Posebno je zanimljiv bio Bombardier Challenger 850 kojim je u Split doputovala malteška delegacija. Challenger 850 jedan je od onih tipova koji će posebno privući pažnju ljubitelja avijacije.
Za spottere i ljubitelje zrakoplovstva summit MED9 stoga je bio rijetka prilika za fotografiranje zrakoplova koji se u Splitu inače ne pojavljuju često. Za samu Zračnu luku Split, međutim, bilo je puno važnije kako sve to organizirati bez ozbiljnog utjecaja na redovni promet.
Upravo je to dio priče koji putnici često ne vide. Zračna luka Split početkom listopada još uvijek posluje u razdoblju intenzivnog sezonskog prometa. Iako se promet postupno smanjuje u odnosu na ljetni vrhunac, broj dnevnih operacija i dalje je značajan.
Istovremeno, broj raspoloživih parking pozicija na stajanci (a osobito u Splitu) nije neograničen. Kada u kratkom vremenskom razdoblju treba prihvatiti veći broj državnih zrakoplova, od kojih neki moraju ostati parkirani tijekom trajanja političkog događaja, raspoloživi prostor postaje važan operativni resurs. Svaki zrakoplov pritom ima svoje zahtjeve, a posebna pažnja mora se posvetiti i tome da se kretanje državnih zrakoplova i vozila koja prate njihove delegacije ne sukobi s redovnim operacijama. Ponavljamo, to je posebno zahtjevno u Splitu, gdje tijekom sezone stajanka mora svakodnevno primiti velik broj komercijalnih zrakoplova.
Split nije aerodrom na kojem se svakodnevno pojavljuje veći broj zrakoplova europskih vlada, upravo zato summit MED9 možemo promatrati i kao svojevrstan test operativne spremnosti službe prihvata i otpreme ove zračne luke. U vrlo kratkom vremenu trebalo je uskladiti veći broj državnih zrakoplova, ograničene parking kapacitete, još uvijek gust red letenja, prihvat visokih uzvanika i pojačane sigurnosne procedure.
Za aerodrom je to zahtjevnije nego što se na prvi pogled može činiti. Državni zrakoplov s predsjednikom ili premijerom ne može se tretirati kao potpuno uobičajena operacija, a svaki njegov dolazak i odlazak zahtijeva dodatnu koordinaciju. Istovremeno, putnik koji je u Split došao redovnom linijom očekuje da njegov let krene prema planu, ili da se njegova prtljaga po dolasku u Split u što kraćem roku iskrca na traku u prostoru za preuzimanje prtljage, bez obzira na to što se nekoliko stotina metara dalje nalazi zrakoplov neke europske vlade.
Summit MED9 bio je to konkretan test sposobnosti aerodroma da prihvati veći broj državnih zrakoplova i osigura njihovu sigurnost i logistiku, a da pritom nastavi normalno servisirati redovni promet. Valja naglasiti da ovakav događaj bez utjecaja na redovni komercijalni promet ne bi bilo moguće organizirati u srpnju ili kolovozu, kada ova zračna luka radi gotovo na vrhuncu svojih kapaciteta.
Prema informacijama splitske policije, tijekom provedbe posebnih mjera osiguranja summita nije zabilježen nijedan sigurnosni incident. Za Zračnu luku Split, koja nema svakodnevno iskustvo s ovakvim brojem visokih državnih uzvanika, summit MED9 stoga je bio zahtjevan, ali i vrijedan operativni test. Državni zrakoplovi stigli su pa zatim otišli iz Splita, pritom je redovni zračni promet nastavio funkcionirati. Za splitski aerodrom test je uspješno završen.
