Postoji mogućnost prekida operacija domaćih linija nakon 1. siječnja 2027. godine, a novi program mogao bi donijeti i značajne promjene u mreži. Među potencijalnim novostima spominju se interes ETF Airwaysa i cjelogodišnje povezivanje Zagreba i Brača.
Budućnost domaćeg linijskog zračnog prometa u Hrvatskoj i dalje je neizvjesna. Nakon što smo upozorili na činjenicu da se karte za domaće linije trenutačno prodaju do kraja 2026. godine, iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture dobili smo odgovor koji potvrđuje da je priprema novog programa javne usluge (PSO) u tijeku.
Ministarstvo priprema novi program i natječajnu dokumentaciju, pri čemu će se analizirati rezultati prethodnog programa, uključujući popunjenost zrakoplova, trošak po putniku i regionalnu povezanost. U pripremu su uključene i konzultacije s relevantnim dionicima, navodi se u njihovom odgovoru.
Prema informacijama Ministarstva, budući opseg javne usluge u domaćem linijskom zračnom prijevozu bit će usklađen s pravilima Europske unije te utemeljen na analizi stvarnih potreba putnika. Cilj je poboljšati regionalnu povezanost uz racionalnije korištenje proračunskih sredstava.
Ministarstvo navodi kako se intenzivno radi na dovršetku dokumentacije te da će, nakon završetka procesa usklađivanja s pravnom stečevinom Europske unije, novi međunarodni javni natječaj biti službeno objavljen u Službenom listu Europske unije.
Hoće li doći do prekida operacija nakon 1. siječnja 2027.?
Iako Ministarstvo potvrđuje da se novi program priprema, u odgovoru nije naveden konkretan datum objave natječaja, kao ni informacija o mogućem prijelaznom rješenju kojim bi se osigurao kontinuitet domaćeg zračnog prometa.
Upravo je to trenutačno jedno od ključnih pitanja. S obzirom na to da se produženje isteklog programa približava kraju, a karte su u prodaji do 31. prosinca 2026., postoji mogućnost da nakon 1. siječnja 2027. dođe do prekida operacija na linijama obuhvaćenima postojećim programom, sve do završetka novog natječajnog postupka i početka primjene novog ugovora.
Takav scenarij zasad nije službeno potvrđen, no Ministarstvo u svom odgovoru nije razjasnilo kako planira osigurati kontinuitet povezivanja hrvatskih regija u razdoblju između isteka postojećeg i početka novog programa.
ETF Airways kao potencijalni novi sudionik natječaja?
Osim pitanja kontinuiteta prometa, u stručnim zrakoplovnim krugovima sve se više govori i o mogućim promjenama u samom modelu provedbe budućeg PSO programa.
Prema neslužbenim informacijama, ETF Airways navodno razmatra sudjelovanje na novom natječaju za obavljanje domaćeg linijskog zračnog prijevoza. Pritom se kao jedna od mogućnosti spominje korištenje zrakoplova tipa ATR72.
Riječ je o turboprop zrakoplovu većeg kapaciteta od zrakoplova koji se trenutačno koriste na dijelu domaćih linija na kojima prometuje Trade Air. Njegovo eventualno uvođenje moglo bi otvoriti prostor za povećanje ponuđenog broja sjedala, no zasad nema službene potvrde da će ETF Airways doista sudjelovati na natječaju niti da će ATR72 biti predviđen kao tip zrakoplova za budući program.
Važno je naglasiti da su ove informacije zasad neslužbene i da će stvarni uvjeti budućeg natječaja, kao i interes potencijalnih prijevoznika, biti poznati tek nakon objave natječajne dokumentacije.
Zagreb – Brač mogao bi postati cjelogodišnja linija?
Jedna od potencijalno zanimljivijih promjena u novom programu odnosi se na zračnu povezanost otoka Brača sa Zagrebom. Prema informacijama iz stručnih krugova, postoji mogućnost da Ministarstvo u novom PSO programu predvidi cjelogodišnje prometovanje na liniji Zagreb – Brač.
Podsjećamo, ova linija prema dosadašnjem programu prometovala je sezonski, od kraja ožujka do kraja listopada, s dva leta tjedno. Tijekom zimskog dijela godine redovita PSO povezanost Zagreba i Brača do sada nije bila predviđena.
Eventualno uvođenje cjelogodišnje linije predstavljalo bi značajnu promjenu za Zračnu luku Brač i stanovnike otoka, ali i za putnike koji iz Zagreba žele izravno putovati na Brač izvan glavne turističke sezone.
Takav bi model mogao imati važnu ulogu u poboljšanju prometne dostupnosti otoka tijekom zimskih mjeseci, kada je broj alternativnih prometnih mogućnosti i turistička aktivnost znatno manji, o čemu smo već ranije pisali i sugerirali. Ipak, ni ova informacija zasad nije službeno potvrđena. Nije poznato hoće li cjelogodišnja linija Zagreb – Brač doista biti uključena u novi program, niti bi li se mijenjali broj tjednih rotacija i ostali operativni uvjeti.
Novi program prilika je za promjene u domaćem prometu
Odgovor Ministarstva pokazuje da se priprema novog PSO programa nalazi u tijeku, ali i da će analiza prethodnog ugovornog razdoblja imati važnu ulogu u definiranju buduće mreže linija, pa bi prema tim navodima ipak trebalo doći do operativnih promjena u usporedbi s postojećim, odnosno isteklim programom.
Novi natječaj predstavlja priliku za redefiniranje uvjeta koji su u dosadašnjem programu uglavnom ostali nepromijenjeni. Potencijalni ulazak novog prijevoznika, korištenje zrakoplova većeg kapaciteta i eventualno proširenje sezonskih linija na cjelogodišnje operacije samo su neke od mogućih promjena o kojima se trenutačno govori. Međutim, prije svih mogućih promjena potrebno je riješiti pitanje kontinuiteta operacija. Putnicima, zračnim lukama i prijevoznicima potrebna je pravovremena informacija o tome što će se događati nakon 31. prosinca 2026. godine.
Za sada je službeno potvrđeno samo da Ministarstvo priprema novi program i natječajnu dokumentaciju. Interes ETF Airwaysa, moguća uporaba zrakoplova većeg kapaciteta i cjelogodišnja linija Zagreb – Brač ostaju svojevrsni signali koje ipak treba uzeti sa zadrškom.
Hoće li Hrvatska u 2027. godinu ući s prometovanjem domaćih zračnih linijama ili prekidom istih, u ovom trenutku još ostaje otvoreno pitanje. Odgovor ćemo nastaviti tražiti i dalje, kao i datum objave novog PSO natječaja.
